BONN (dpa-AFX) - La società di logistica DHL Group ha iniziato l'anno con un crollo degli utili. La società quotata al DAX ha annunciato martedì a Bonn che una significativa ripresa dell'economia globale non si è concretizzata nel primo trimestre. Molte aziende continuano a ridurre le scorte. Di conseguenza, vengono trasportate meno merci. Inoltre, i prezzi dei trasporti sono attualmente più bassi, il che pesa anche sui dati commerciali di DHL. A partire dalla seconda metà dell'anno, tuttavia, il Consiglio di amministrazione continua a prevedere uno sviluppo economico più positivo. Ha quindi confermato i suoi obiettivi per l'intero anno e per il periodo fino al 2026.

Il prezzo dell'azione DHL è sceso di circa il 2% poco dopo l'inizio delle contrattazioni, raggiungendo quasi il livello più basso dell'anno in corso. Poco dopo, tuttavia, il titolo ha invertito la rotta e ha guadagnato circa mezzo punto percentuale. Il contesto economico generale rimane difficile per il Gruppo, ha scritto Alexander Irving della società di analisi statunitense Bernstein Research.

Nel primo trimestre, il fatturato di DHL è sceso di ben il 3%, attestandosi a poco meno di 20,3 miliardi di euro. L'utile prima degli interessi e delle imposte (EBIT) è sceso di quasi un quinto, superando di poco gli 1,3 miliardi di euro. Il calo dell'utile, pari a 743 milioni di euro, è stato altrettanto netto. Il confronto con le aspettative medie degli analisti è stato contrastante: I ricavi sono stati leggermente più deboli, l'utile delle attività quotidiane è stato più o meno come previsto e l'utile netto è stato leggermente più forte.

In una teleconferenza con i giornalisti, il direttore finanziario Melanie Kreis ha illustrato il programma di riduzione dei costi introdotto dal Gruppo negli ultimi mesi. I viaggi e gli eventi sono stati ridotti in tutto il Gruppo. Tuttavia, ciò non è sufficiente. È quindi necessario ridurre i costi anche nelle attività operative.

DHL sta modificando la rete nella sua unità di business più grande e più redditizia, quella che si occupa di spedizioni espresse in tempi critici. La divisione sta utilizzando aerei più piccoli. DHL sta inoltre utilizzando maggiormente le stive degli aerei passeggeri invece di trasportare le spedizioni con i propri jet cargo, ha riferito Kreis. Il Gruppo sta inoltre sostituendo gli aerei in leasing con aerei più piccoli alla scadenza dei contratti.

Nel frattempo, il Gruppo ha ridotto il personale di DHL Express e del settore merci. Il manager ha sottolineato che ciò è dovuto principalmente al naturale turnover del personale. In entrambe le divisioni, il risultato operativo è sceso di circa il 30% nel primo trimestre.

Anche l'attività di spedizione pacchi in Europa ha perso profitto operativo, che DHL ha giustificato con maggiori investimenti. L'offerta di logistica della catena di fornitura, invece, si è sviluppata positivamente. Qui il Gruppo offre ai propri clienti servizi come la gestione dei magazzini e la gestione dei resi di spedizione. Anche il settore tedesco della corrispondenza e dei pacchi ha registrato un andamento migliore, dopo l'impatto negativo delle trattative salariali dell'anno precedente.

"Siamo in una fase insolitamente lunga di scarso slancio del commercio globale", ha dichiarato Tobias Meyer, CEO di DHL. Egli prevede una ripresa del commercio globale a partire dalla seconda metà dell'anno e ha confermato gli obiettivi per il 2024 e il 2026.

Il Consiglio di amministrazione prevede per l'anno in corso un utile prima degli interessi e delle imposte (EBIT) compreso tra 6 e 6,6 miliardi di euro. Nel peggiore dei casi, si tratterebbe di un calo di ben il 5% rispetto al 2023, mentre nel migliore dei casi, di un aumento del 4%. In ogni caso, DHL rimarrà lontana dal livello record del 2022 - in caso di dubbio per diversi anni a venire. A quel tempo, il Gruppo ha guadagnato 8,4 miliardi di euro nelle sue attività quotidiane. Per il 2026, il Consiglio di amministrazione prevede una cifra compresa tra 7,5 e 8,5 miliardi di euro./lew/stw/stk