Gli sforzi del governo francese per rallentare l'afflusso di veicoli elettrici di produzione cinese stanno dando i loro frutti, come dimostrano i dati dell'industria, evidenziando una delle questioni commerciali più delicate in occasione della visita del Presidente della Cina la prossima settimana.

L'impennata delle importazioni di auto elettriche cinesi in Europa ha scatenato le minacce tariffarie dell'UE, che si prevede saranno un pomo della discordia quando il Presidente Emmanuel Macron ospiterà la sua controparte cinese per una visita di Stato lunedì.

La Francia non ha atteso una decisione dell'Unione Europea sull'implementazione delle tariffe, ma ha ridisegnato il suo schema di bonus in denaro a dicembre per escludere l'acquisto di modelli prodotti in Cina, che hanno rapidamente guadagnato quote di mercato.

Nei mesi precedenti la mossa, le tre auto di produzione cinese più popolari vendute in Francia - Dacia Spring , Tesla Model 3 e SAIC MG4 - rappresentavano il 22% del mercato, secondo i calcoli di Reuters che hanno utilizzato i dati delle aziende e dell'ente industriale AAA Data.

La loro quota è poi salita al 32% a dicembre, prima delle nuove regole di idoneità che richiedono che i veicoli soddisfino i criteri relativi alla quantità di carbonio emessa durante il processo di produzione e il trasporto al mercato, favorendo i veicoli prodotti in Europa.

Da allora, la quota di mercato dei tre modelli è diminuita costantemente fino a raggiungere appena il 4% in aprile, un calo salutato dal Ministro delle Finanze Bruno Le Maire come un segno che le regole di idoneità più restrittive stanno funzionando.

"È la prova che quando difendiamo i nostri interessi e l'ambiente, otteniamo risultati per la nostra industria, le nostre fabbriche e i nostri posti di lavoro", ha detto Le Maire alla fine di marzo, durante una visita a uno stabilimento Renault.

Il Governo francese ha voluto dare alle case automobilistiche nazionali il tempo di presentare i propri modelli di veicoli elettrici e di mettersi al passo con i produttori cinesi che si sono mossi in anticipo per costruire un'enorme capacità produttiva.

Tuttavia, gli esperti hanno affermato che la modifica delle misure offrirà solo una spinta temporanea ai marchi nazionali.

"Non credo che il made-in-China rimarrà così basso, perché i produttori cinesi hanno i mezzi per adattarsi con prezzi competitivi, nonostante l'assenza di bonus", ha detto Flavien Neuvy, economista e direttore dell'Observatoire Cetelem, un think tank francese.