Stellantis sta rivedendo la sua strategia in Cina dopo aver accettato di dichiarare il fallimento della sua joint venture Jeep con il partner locale Guangzhou Automobile Group (GAC) in ottobre.

Da allora, Stellantis ha dichiarato di voler perseguire un modello di business basato sull'importazione in Cina.

La sua decisione "unilaterale" di interrompere le partnership con i concessionari ha causato perdite alle loro attività e ha portato a licenziamenti, secondo la lettera firmata da 26 concessionari a partire da martedì.

Stellantis ha rifiutato di commentare l'argomento, ma ha detto in un commento inviato via e-mail che rispetta la legge cinese e che la richiesta di bancarotta della sua joint venture stava attraversando il procedimento del tribunale locale.

GAC ha rifiutato di commentare.

Cao Wei, presidente di Lianyungang Xuncheng Auto Sales and Service Co. e uno degli organizzatori della lettera, ha detto a Reuters che altri concessionari si uniranno alla petizione e ha stimato che alla fine chiederanno a Stellantis un risarcimento totale di 900 milioni di yuan (130 milioni di dollari).

Chiedono a Stellantis di pagare loro 18 milioni di yuan per ogni negozio colpito, per coprire le perdite, compresi gli investimenti iniziali e le indennità di licenziamento, nonché di rimborsare i loro depositi e di pagare gli sconti sulle vendite, si legge nella lettera.

Cao ha detto che Stellantis si è rifiutata di pagare quello che ha definito il "conto di base", che include i depositi e gli sconti sulle vendite, ad almeno 50 concessionari autorizzati dalla joint venture a vendere i veicoli Jeep prodotti localmente in Cina.

L'azionista cinese della joint venture Jeep aveva accettato di pagare il 50% di tale fattura a tutti i concessionari, ma Stellantis si era rifiutata di pagare il resto, in quanto non li riconosceva come suoi concessionari autorizzati, ha detto Cao.

(1 dollaro = 6,9523 yuan cinesi renminbi)