Diverse compagnie aeree e fornitori aerospaziali hanno avvertito di essere colpiti dalla rivelazione da parte dell'azienda statunitense RTX di un raro difetto di fabbricazione che potrebbe bloccare centinaia di jet Airbus nei prossimi anni.

RTX, precedentemente nota come Raytheon, ha dichiarato che dovrà ritirare da 600 a 700 dei suoi motori Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF) dai jet Airbus A320neo per ispezioni di qualità tra il 2023 e il 2026, per verificare la presenza di un raro difetto di fabbricazione.

L'ultimo intoppo, rivelato per la prima volta a luglio, potrebbe mettere a terra una media di 350 jet all'anno fino al 2026, con un massimo di 650 jet fermi nella prima metà del 2024.

Il lavoro di riparazione, che inizialmente il CEO di RTX Greg Hayes aveva previsto durasse 60 giorni, ora dovrebbe durare fino a 300 giorni per motore.

Air New Zealand, che ha 16 jet A320neo nella sua flotta, ha dichiarato martedì che il problema ridurrà ulteriormente la disponibilità dei motori e avrà un impatto "significativo" sul suo programma di voli a partire da gennaio 2024.

Scoot, un'unità di Singapore Airlines, ha dichiarato che le ispezioni interesseranno quattro dei motori che alimentano la sua flotta di A320neo e potrebbero costringerla a modificare alcuni dei suoi voli.

Lunedì, il vettore ungherese Wizz Air ha stimato un potenziale calo di capacità del 10% nella seconda metà dell'anno fiscale 2024.

L'ultimo problema di GTF riguarda un raro difetto di polvere di metallo che potrebbe portare alla rottura di alcuni componenti del motore e si aggiunge a una serie di problemi di durata che i motori stanno affrontando.

Si aggiunge inoltre ai problemi dell'industria aerea, che è alle prese con la carenza di personale e di nuovi aerei, e che sta facendo pressione sui fornitori che stavano appena iniziando a vedere un alleggerimento dei problemi della catena di approvvigionamento.

I fornitori aerospaziali che hanno una partecipazione nel travagliato programma di motori hanno anche delineato la loro parte di costi.

Melrose Industries, quotata a Londra, ha dichiarato di dover affrontare un potenziale impatto in contanti di circa 200 milioni di sterline (249,20 milioni di dollari).

Le giapponesi IHI e Kawasaki Heavy Industries hanno dichiarato di aspettarsi un impatto sugli utili a causa delle lunghe ispezioni di qualità, dopo l'avvertimento sui profitti lanciato lunedì dall'azienda tedesca MTU Aero Engines.

Nel frattempo, almeno quattro analisti di Wall Street hanno tagliato i loro obiettivi di prezzo su RTX, con alcuni che hanno espresso preoccupazione per la portata del problema.

"Quando l'azienda ha inizialmente identificato il problema della polvere di metallo con il motore GTF, eravamo fiduciosi che il problema, sulla base dei dati forniti, fosse relativamente ben contenuto", ha scritto in una nota Ken Herbert, analista di RBC Capital Markets.

"Tuttavia, l'impatto finanziario e operativo identificato (lunedì) è più sostanziale di quanto ci aspettassimo".

Le azioni di RTX erano in calo dell'1,1% prima della campana di martedì, dopo essere scese del 7,9% nella sessione precedente. (1 dollaro = 0,8026 sterline) (Relazioni di Rajesh Kumar Singh a Nuova Delhi, Abhijith Ganapavaram e Aniruddha Ghosh a Bengaluru; Redazione di Arun Koyyur)