STELLANTIS N.V. 
Le importazioni europee di veicoli elettrici (EV) di produzione cinese sono aumentate in modo vertiginoso negli ultimi anni, sollevando preoccupazioni tra i produttori nazionali di EV, che potrebbero subire perdite significative a causa di un'ondata di veicoli elettrici cinesi a basso costo, e tra i politici.
L'UE ha avviato un'indagine antisovvenzioni sulle importazioni di EV cinesi.
Ecco i dettagli dei piani dei produttori cinesi di EV per investire in Europa:
CHERY AUTO
Chery Auto, la più grande casa automobilistica cinese per volume di esportazioni, ha annunciato il 16 aprile di aver firmato una joint venture con la spagnola EV Motors per aprire il suo primo sito produttivo europeo in Catalogna.
La produzione inizierà alla fine di quest'anno, con il partner junior Chery che produrrà i suoi veicoli Omoda nello stabilimento. L'azionista di maggioranza EV Motors inizierà a produrre i propri veicoli nel quarto trimestre, ha dichiarato l'azienda spagnola.
La casa automobilistica sta anche valutando la possibilità di costruire una fabbrica di auto in Gran Bretagna nel corso di questo decennio, secondo quanto riportato dal Financial Times.
BYD
Il più grande produttore di EV al mondo, BYD, ha annunciato alla fine del 2023 che costruirà la sua prima base di produzione europea di veicoli elettrici in Ungheria. L'impianto produrrà veicoli elettrici e ibridi plug-in per il mercato europeo e dovrebbe entrare in funzione entro tre anni, ha dichiarato l'azienda a gennaio.
Il principale rivale cinese di Tesla è presente nel Paese dal 2016, quando ha creato un'unità di assemblaggio di autobus elettrici nella città di Komarom, nel nord-ovest dell'Ungheria.
LEAPMOTOR
La cinese Leapmotor ha stretto una partnership con Stellantis lo scorso anno e, dopo aver ricevuto il via libera dal governo cinese per una joint venture, Reuters ha riferito che l'azienda inizierà a produrre piccoli EV presso lo stabilimento di Tychy di Stellantis in Polonia.
Stellantis prevede la consegna delle prime auto costruite con Leapmotor entro la fine dell'anno, ha dichiarato l'amministratore delegato Carlos Tavares agli azionisti in aprile.
SAIC MOTOR
La società statale SAIC, il secondo esportatore di auto della Cina con le sue auto a marchio MG, sta cercando un sito in Europa per creare uno stabilimento per la produzione di veicoli elettrici.
SAIC dispone già di un centro ricambi europeo per la sua unità MG Motors ad Amsterdam e prevede di aprire un secondo impianto in Francia per soddisfare la crescente domanda di veicoli del Paese, ha dichiarato l'azienda a marzo.
XPENG
Il co-presidente del produttore cinese di veicoli elettrici XPeng, Brian Gu, ha dichiarato al salone dell'auto di Pechino che l'indagine europea in corso sui veicoli elettrici di produzione cinese e i cambiamenti normativi potrebbero indurre l'azienda a investire in impianti o fornitori all'estero, mentre incombe lo spettro di tariffe più elevate.
GEELY
Nel 2022, un'impresa statale polacca per la produzione della prima auto elettrica del Paese, nota come Izera, ha firmato un accordo di licenza con la cinese Geely Holding per costruire il primo impianto EV del Paese.
Il piano, approvato dalla precedente amministrazione polacca, è stato messo in attesa in quanto il nuovo governo sta ultimando una revisione del piano di spesa per Bruxelles, ma sarà deciso entro l'estate, ha dichiarato a Reuters un alto funzionario dell'Unione Europea.
