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WOLFSBURG (dpa-AFX) - Dopo un inizio d'anno lento, il Gruppo Volkswagen prevede una ripresa dell'attività nei prossimi mesi. "Ci aspettiamo un miglioramento significativo già nel secondo trimestre", ha dichiarato martedì il direttore finanziario Arno Antlitz in occasione della presentazione del bilancio dei primi tre mesi. "Un marzo forte, la solida situazione degli ordini e il miglioramento degli ordini in entrata negli ultimi mesi sono incoraggianti". Nonostante l'inizio stentato, Antlitz si è detto fiducioso di raggiungere gli obiettivi che si era prefissato per l'intero anno e di aumentare le vendite, il fatturato e gli utili. Tuttavia, il titolo VW è sceso sensibilmente.

Nel pomeriggio il titolo ha perso il 2,3% a 118 euro in un contesto di debolezza del settore. Negli ultimi mesi il titolo aveva recuperato dai minimi autunnali, in alcuni casi inferiori a 100 euro. Da febbraio si aggira intorno ai 120 euro.

L'inizio dell'anno è stato in gran parte fiacco, come previsto, ma l'andamento del flusso di cassa non era previsto così debole, ha scritto l'analista Philippe Houchois della banca d'investimento Jefferies. Jose Asumendi, esperto di JPMorgan, ha parlato di un "inizio stabile" dell'anno. Il deflusso di fondi nel primo trimestre è dovuto all'accumulo di scorte per l'imminente offensiva sui prodotti.

Nei mesi da gennaio a marzo, il più grande produttore di automobili d'Europa ha sofferto soprattutto per la debolezza delle nuove attività. Il fatturato si è ridotto dell'1% a poco meno di 75,5 miliardi di euro, mentre l'utile operativo è sceso di un quinto a 4,59 miliardi di euro. Il corrispondente margine operativo è sceso di 1,4 punti percentuali al 6,1% ed è quindi risultato inferiore agli obiettivi per l'intero anno, come già annunciato dal management. In media, gli analisti si aspettavano perdite leggermente inferiori. Alla fine, il Gruppo ha comunque guadagnato 3,7 miliardi di euro nei tre mesi, un miliardo in meno rispetto all'anno precedente.

VW ha attribuito l'indebolimento del risultato operativo al minor volume di vendite, a un mix di vendite meno favorevole per marche e modelli e a maggiori costi fissi. Il lancio sul mercato dei nuovi modelli di Porsche, una perla di redditività, e le difficoltà di consegna di Audi hanno pesato sui dati del Gruppo. Per contro, il Gruppo con i marchi di massa VW Passenger Cars, Seat/Cupra, Skoda e VWN (veicoli commerciali leggeri VW) ha guadagnato di più rispetto all'anno precedente.

A metà mese il Gruppo aveva già registrato un aumento del 3% delle consegne ai clienti finali. Tuttavia, le vendite, che sono decisive per il fatturato, sono scese del due percento a 2,08 milioni di auto. Mentre i concessionari hanno consegnato ai clienti un numero maggiore di auto rispetto all'anno precedente, il Gruppo ha venduto meno veicoli a questi stessi concessionari, riducendo i profitti.

Il nuovo business sta lentamente riprendendo

La debolezza delle nuove attività ha rappresentato un problema particolare per il Gruppo, soprattutto per le auto elettriche. A seguito dell'interruzione del premio di acquisto statale alla fine del 2023, la domanda in questo settore era formalmente crollata. Gli affari con le auto elettriche, che sono importanti per VW, stanno ora riprendendo, ha detto Antlitz. "Abbiamo avuto un gennaio debole, ma febbraio e marzo sono stati forti". Rispetto all'anno precedente, il numero di veicoli elettrici ordinati è più che raddoppiato in questi due mesi.

In generale, gli ordini in entrata sono aumentati anche a marzo, ha dichiarato Antlitz. Grazie ai numerosi nuovi modelli, come il facelift della Golf e la nuova Passat, prevede che il numero di ordini continuerà a crescere nei prossimi mesi, soprattutto per le auto elettriche. Inoltre, il portafoglio ordini rimane ben nutrito. Solo in Europa, il portafoglio ordini è di 1,1 milioni di veicoli, di cui 160.000 sono auto elettriche.

VW ha bisogno delle e-car soprattutto per raggiungere gli obiettivi UE sulle emissioni di CO2 della flotta. Antlitz era fiducioso che questo obiettivo sarebbe stato raggiunto quest'anno. E l'anno prossimo, quando l'UE inasprirà gli obiettivi, l'azienda vuole raggiungere anche questo obiettivo. "Il 2025 sarà più impegnativo", ha ammesso Antlitz. "Ma dal punto di vista odierno, possiamo farcela anche con questo".

Audi come nuovo bambino problematico

Nel primo trimestre, la controllata Audi, che in precedenza, insieme a Porsche, era considerata una fonte di reddito stabile nel Gruppo, è diventata un peso particolare. Poiché non c'erano abbastanza motori V6 e V8 per i modelli di punta ad alto rendimento, le vendite e gli utili sono crollati. Con un utile sulle vendite di appena il 3,4%, Audi era addirittura dietro al marchio principale VW, tradizionalmente debole, che aveva ottenuto il 3,7%.

Antlitz ha annunciato che il collo di bottiglia dei motori sarà risolto rapidamente. Audi sta aumentando la capacità produttiva per i motori di grandi dimensioni e sta coinvolgendo nuovi fornitori. Nei prossimi mesi si assisterà a un miglioramento dell'offerta. "Audi tornerà alla sua forza di un tempo", ha dichiarato Antlitz con convinzione./fjo/men/ngu