LUFTHANSA Il primo trimestre è spesso in perdita per le compagnie aeree, con un calo delle prenotazioni. Ma quest'anno è stato peggiore del previsto per i gruppi, tra costose azioni di sciopero e interruzioni dovute a limiti di capacità e cancellazioni.
Air France-KLM ha dichiarato che avrebbe ridotto le spese per il resto dell'anno, compreso il congelamento delle assunzioni di personale di supporto e la promessa di stabilizzare le operazioni, in particolare presso il vettore KLM.
La tedesca Lufthansa ha dichiarato che taglierà i costi operativi, metterà in pausa i nuovi progetti e aumenterà il controllo sul personale amministrativo aggiuntivo per realizzare risparmi nel suo marchio principale Lufthansa Airlines, al fine di arginare le pesanti perdite dovute agli scioperi.
Il vettore ha speso 350 milioni di euro (374,82 milioni di dollari) nei primi tre mesi di quest'anno, dopo aver concordato salari più alti per il personale e aver affrontato i costi di interruzione dovuti alle cancellazioni, mentre Air France-KLM ha dovuto pagare ai clienti 50 milioni di euro a causa delle sfide operative del suo vettore olandese.
All'inizio di questo mese, Lufthansa ha tagliato le sue prospettive per l'intero primo trimestre a seguito di un'ondata di costose azioni industriali, facendo crollare le sue azioni. Non si sono mosse molto nelle prime contrattazioni di martedì dopo l'annuncio dei risultati.
Sempre martedì, ha dichiarato che gli utili del secondo trimestre saranno inferiori al livello dell'anno precedente, in quanto i clienti sono stati riluttanti a prenotare nei mesi di aprile e maggio.
I risultati mostrano che le compagnie aeree sono ancora alle prese con costi più elevati, trascinati da interruzioni e cancellazioni legate alla capacità limitata e alle turbolenze geopolitiche, nonostante la ripresa della domanda di viaggi dopo che le serrate del COVID-19 hanno paralizzato il settore.
"Le interruzioni possono dissuadere alcuni passeggeri dal prenotare con quella compagnia aerea, preferendo un approccio a basso rischio di utilizzare compagnie aeree e aeroporti con relazioni di lavoro più stabili", ha detto Alex Irving, analista di Bernstein, in una nota.
Air France KLM ha mantenuto le sue prospettive per il 2024, ma ha avvertito che i costi sarebbero aumentati del 2% rispetto all'anno precedente nel secondo trimestre.
"Come previsto, il nostro reddito operativo è stato influenzato dai costi delle interruzioni e dal rallentamento dell'attività cargo. Rimaniamo comunque fiduciosi nella nostra capacità di raggiungere la nostra previsione di costi unitari per il 2024", ha dichiarato l'Amministratore Delegato di Air France-KLM Ben Smith in un comunicato.
Le azioni di Air France-KLM erano in calo del 3,9% nelle prime contrattazioni di martedì.
Le azioni di Lufthansa e Air France-KLM sono tra le peggiori performance rispetto alle altre compagnie aeree europee quest'anno.
RIPRESA ESTIVA
Tuttavia, le speranze che la domanda estiva possa recuperare le perdite degli ultimi mesi si stanno rafforzando, mentre l'Europa si prepara a una delle stagioni di viaggio più intense dopo la pandemia.
Sia Air France-KLM che Lufthansa hanno dichiarato che i loro accordi collettivi di contrattazione sono stati conclusi e non si aspettano ulteriori interruzioni a causa di scioperi o trattative sindacali per il resto dell'anno finanziario.
Lufthansa spera di recuperare le perdite legate allo sciopero nella seconda metà dell'anno, puntando su una forte stagione estiva con prenotazioni in aumento del 16% rispetto all'anno scorso.
Nella seconda metà dell'anno, il risultato operativo del Gruppo dovrebbe essere superiore a quello dell'anno precedente, ha dichiarato, aggiungendo che sono state pianificate misure di risparmio presso il suo marchio principale Lufthansa Airlines per arginare le pesanti perdite dovute agli scioperi.
"I nostri aerei sono sempre ben riempiti. Una cosa è già chiara: sarà un'altra estate molto forte", ha dichiarato Carsten Spohr, Amministratore Delegato di Lufthansa.
Ma con i costi di riparazione e manutenzione che continueranno ad aumentare e con le limitazioni di capacità in corso nel settore, alcuni analisti hanno messo in dubbio che la forte domanda sarà sufficiente a sollevare le compagnie aeree dai loro problemi finanziari. (1 dollaro = 0,9338 euro) (Relazioni di Joanna Plucinska, Diana Mandia e Rachel More Redazione di Miranda Murray e Susan Fenton)
