Il produttore cinese di smartphone Xiaomi è diventato l'ottava start-up di veicoli elettrici del Paese dopo aver venduto più di 7.000 unità del suo primo modello, la berlina SU7, nel mese di aprile, secondo i dati del settore.

Il forte ingresso di Xiaomi nell'affollato mercato cinese dei veicoli elettrici è destinato a sconvolgere ulteriormente il più grande mercato automobilistico del mondo, dove le aziende sono state bloccate in una feroce guerra dei prezzi a causa dell'indebolimento della domanda. Xiaomi è già un nome familiare in Cina per i suoi popolari smartphone ed elettrodomestici.

Si unisce ad altre start-up come Nio e Xpeng come nuove case automobilistiche focalizzate sulla produzione di veicoli elettrici. La categoria esclude i marchi storici come Volkswagen e i produttori di veicoli elettrici affermati come Tesla, BYD e Geely.

Xiaomi ha venduto 7.058 SU7 ad aprile, la sua prima vendita mensile completa dal lancio del modello a fine marzo, e punta a superare le 100.000 consegne quest'anno, che corrisponderebbero a vendite medie mensili di 11.618 unità per il resto dell'anno.

Ha sostituito il marchio Avatr EV di Chongqing Changan Automobile, di proprietà statale, come ottava start-up EV del Paese, secondo l'analisi di Reuters dei dati di vendita mensili della piattaforma di informazioni automobilistiche Dongchedi di ByteDance.

Il mercato cinese degli EV è stato affollato da un numero crescente di start-up che includono produttori di EV puri come Nio e Xpeng, nonché sottomarche EV di case automobilistiche tradizionali come Aion di GAC e Zeekr di Geely.

Anche Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), sostenuta da Huawei, fa parte delle nuove start-up. I marchi che fanno capo alla HIMA includono Aito e Luxeed e le loro vendite di EV combinate hanno totalizzato 20.819 unità ad aprile, secondo i dati di Dongchedi.

Alcuni veicoli Huawei, come Aito M5 e M9, sono disponibili sia nelle varianti ad autonomia estesa che in quelle puramente EV ed entrambe le versioni vengono conteggiate come EV, il che significa che le vendite effettive di veicoli puramente EV sarebbero inferiori alla cifra riportata. Dongchedi non fornisce una ripartizione delle vendite di queste varianti.

Le vendite mensili stimate di Xiaomi di oltre 11.000 unità per il resto dell'anno la pongono in stretta concorrenza con Volkswagen, che ha ottenuto risultati migliori rispetto alla maggior parte degli altri marchi automobilistici stranieri nella competizione con gli operatori EV cinesi.

VW ha consegnato 13.108 EV nel mese di aprile con la sua serie ID attraverso due joint venture cinesi, con i modelli che partono da un prezzo inferiore rispetto all'SU7 standard di Xiaomi, pari a 215.900 yuan (29.845,59 dollari).

Secondo alcuni analisti, il mercato è destinato a diventare ancora più ottimista nei confronti di Xiaomi nei prossimi anni. HSBC Qianhai prevede vendite del veicolo Xiaomi pari a 240.000 unità nel 2025 e 348.000 unità nel 2026.

Il campione locale BYD ha raggiunto la vetta della classifica delle vendite di veicoli elettrici in Cina con 120.234 unità il mese scorso. Le vendite sono state in gran parte guidate da modelli accessibili molto più economici del SU7.

Il gigante statunitense Tesla ha totalizzato 31.421 unità nelle vendite del Modello 3 e Y ad aprile.

Il modello base SU7 di Xiaomi è più economico di circa 4.000 dollari rispetto al modello base del Modello 3 di Tesla in Cina.

Poiché i produttori di veicoli elettrici sono alle prese con la crescente concorrenza nel mercato cinese, molti stanno spostando la loro attenzione sui mercati esteri.

Le esportazioni di veicoli passeggeri in Cina hanno raggiunto un livello record nel mese di aprile, mentre le vendite interne hanno subito una contrazione del 5,8% rispetto ad un anno prima, secondo i dati della China Passenger Car Association. (1 dollaro = 7,2339 yuan cinesi renminbi) (Relazioni di Qiaoyi Li a Pechino e Miyoung Kim a Singapore; Redazione di Jamie Freed)