"Aumenteremo il nostro sostegno per aiutare l'industria giapponese delle batterie a recuperare la quota di mercato globale, che ha perso negli ultimi anni nella battaglia con i rivali cinesi e sudcoreani", ha detto ai giornalisti Nobutaka Takeo, direttore del Ministero dell'Industria.

La quota di mercato del Giappone nelle batterie agli ioni di litio utilizzate nei veicoli elettrici (EV) a livello globale è scesa al 21% nel 2020 dal 40% nel 2015, e la sua quota nelle batterie utilizzate nei sistemi di accumulo di energia è scesa al 5% nel 2020 dal 27% nel 2016, ha detto il Ministero.

Non ha fornito una cifra per l'attuale quota di mercato complessiva del Giappone nelle batterie ricaricabili.

Per quanto riguarda l'obiettivo 2030, presentato dal Ministero in occasione di un panel di specialisti per discutere la strategia del Giappone in materia di batterie, il Paese mira a incrementare la capacità di produzione nazionale di batterie utilizzate nei veicoli elettrici e nei sistemi di accumulo di energia fino a 150 GWh entro il 2030, rispetto ai circa 20 GWh attuali.

Inoltre, intende espandere la capacità di produzione globale dei produttori di batterie giapponesi a 600 GWh entro il 2030, rispetto agli attuali 60-70 GWh, e punterà alla commercializzazione su larga scala delle batterie allo stato solido intorno al 2030.

Le batterie sono fondamentali per il Giappone per raggiungere la neutralità delle emissioni di carbonio nel 2050, in quanto sono la tecnologia più importante per l'elettrificazione delle automobili e di altri dispositivi di mobilità e sono essenziali per regolare l'offerta e la domanda di energia elettrica per contribuire a incrementare l'uso delle energie rinnovabili, ha detto il Ministero.

Il Ministero prevede di definire una strategia definitiva per le batterie quest'estate, includendo misure di sostegno concrete da parte del Governo.