I vettori canadesi vedono un aumento dei voli in primavera, ma i costi offuscano l'orizzonte

I vettori canadesi stanno vedendo un rimbalzo nei viaggi primaverili dopo un crollo dovuto alla diffusione della variante del coronavirus Omicron, con il più grande aeroporto del paese che si prepara per il suo giorno di viaggio più affollato dall'inizio della pandemia questo venerdì.

Ma proprio mentre il COVID-19 mostra segni di flessione, l'aumento dei prezzi del petrolio dovuto alla crisi russo-ucraina e gli alti costi di regolamentazione gettano ombre in vista dell'intensa stagione delle vacanze estive.

Il traffico aereo canadese si sta riprendendo più lentamente che negli Stati Uniti a causa delle restrizioni sui virus più severe.

Ma dopo l'allentamento delle regole a febbraio, i voli verso alcune destinazioni solari sono rimbalzati a marzo a livelli simili a quelli visti prima che Omicron colpisse i viaggi invernali, come suggeriscono i dati della compagnia aerea Cirium.

L'Aeroporto Internazionale di Toronto Pearson mercoledì ha detto che si aspetta che l'11 marzo sia il giorno di viaggio più trafficato dall'inizio della pandemia, con circa 85.000 passeggeri che arriveranno o partiranno prima delle vacanze di primavera della prossima settimana nella provincia più popolosa del paese, l'Ontario.

I due maggiori vettori del paese, Air Canada e la privata WestJet Airlines stanno richiamando e assumendo assistenti di volo, ha detto Hugh Pouliot, un portavoce del Canadian Union of Public Employees (CUPE) che li rappresenta.

Westjet sta "assumendo come un matto in questo momento".

"Abbiamo visto un aumento della domanda sia per viaggi a breve termine (vacanze di primavera) che a lungo termine", ha detto la portavoce di WestJet Denise Kenny.

Tuttavia, WestJet opera circa 350 voli al giorno rispetto agli oltre 700 precedenti alla pandemia, ha notato.

"Anche con questa ripresa non recupereremo ai livelli del 2019", ha detto Suzanne Acton-Gervais, presidente ad interim del National Airlines Council of Canada (NACC), che rappresenta i maggiori vettori del paese.

Sia le compagnie aeree statunitensi che quelle canadesi hanno chiesto la fine dei requisiti dei test da parte dei due Paesi per i viaggiatori internazionali, dato che devono affrontare prezzi del petrolio più alti e altri costi.

"Quello che speriamo è che quando le regole diventeranno meno complesse e più prevedibili la gente si sentirà di nuovo a suo agio nel viaggiare", ha detto Acton-Gervais che vuole che il Canada ponga fine ai test entro il 1° aprile.

Il prezzo del petrolio, che è salito costantemente dalla fine dell'anno scorso, è legato alla crescita della capacità, ha detto il gruppo commerciale di compagnie aeree statunitensi Airlines for America in una presentazione, mentre alcuni vettori del Paese tagliano le rotte meno redditizie.

Air Canada e i vettori legacy statunitensi hanno detto di non avere piani attuali di copertura.

Kenny di WestJet ha detto che altri costi sono aumentati durante la pandemia, con il 24% di ogni 100 dollari canadesi spesi in biglietti aerei che vanno in tasse regolamentari.

Kenny ha detto che WestJet non ha aumentato le tariffe, né "ha fatto alcun cambiamento deliberato ai nostri sistemi in risposta all'aumento del costo del carburante".

Air Canada ha detto che i prezzi delle compagnie aeree si basano su diversi fattori tra cui la concorrenza e la domanda.