Su 12 sistemi testati da Consumer Reports, un'organizzazione senza scopo di lucro che valuta prodotti e servizi, BlueCruise di Ford Motor è risultato primo, seguito da Cadillac Super Cruise di General Motors e Mercedes-Benz Driver Assistance.
Tesla, che nel 2020 era al secondo posto nelle valutazioni di Consumer Reports dietro a Super Cruise, è scesa al settimo posto, secondo il gruppo. Il produttore di veicoli elettrici non ha risposto a una richiesta di commento.
Tesla non ha cambiato la funzionalità di base di Autopilot, ma ha aggiunto altre caratteristiche, ha detto il gruppo.
"Dopo tutto questo tempo, Autopilot non consente ancora una guida collaborativa e non ha un sistema di monitoraggio del conducente efficace", ha detto il direttore di Consumer Reports Auto Testing Jake Fisher in una dichiarazione.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sta indagando su 830.000 veicoli Tesla con Autopilot dopo una serie di incidenti con veicoli di emergenza parcheggiati.
L'NHTSA sta verificando se i veicoli Tesla garantiscono adeguatamente l'attenzione dei conducenti. A giugno, l'agenzia ha affermato che le prove suggeriscono che i conducenti nella maggior parte degli incidenti con veicoli di emergenza in esame hanno rispettato la strategia di allerta di Tesla che cerca di costringere l'attenzione del conducente, sollevando dubbi sulla sua efficacia.
L'amministratore ad interim dell'NHTSA, Ann Carlson, ha dichiarato all'inizio di questo mese che l'agenzia sta "lavorando molto velocemente" sulla sua indagine su Autopilot. "Ci stiamo muovendo il più rapidamente possibile, ma vogliamo anche essere prudenti e assicurarci di avere tutte le informazioni necessarie", ha detto.
Nel 2020, il National Transportation Safety Board ha criticato il "monitoraggio inefficace dell'impegno del conducente" da parte di Tesla dopo un incidente fatale con Autopilot nel 2018.
L'Autopilot consente alle auto di sterzare, accelerare e frenare all'interno delle loro corsie senza l'intervento del conducente, ma Tesla afferma che la funzione richiede "la supervisione attiva del conducente e non rende il veicolo autonomo".
L'NHTSA ha aperto separatamente più di tre dozzine di indagini speciali sugli incidenti di Tesla in cui si sospettava l'uso di sistemi avanzati, tra cui Autopilot, con 19 incidenti mortali segnalati.
