Con sede nella regione del Molise, DR assembla auto a basso costo, compresi modelli completamente elettrici, prodotti dalle case automobilistiche cinesi Chery, JAC e BAIC, utilizzando componenti importati da queste aziende.
Secondo l'AGCM, DR Automobiles ha commercializzato in modo ingannevole le auto vendute con i marchi DR ed EVO come prodotti made in Italy, mentre sono per lo più prodotte in Cina, con operazioni di finitura e assemblaggio minori effettuate in Italia.
DR ha dichiarato che farà ricorso, sostenendo di non aver mai affermato che le sue auto fossero interamente prodotte in Italia. Il suo fondatore Massimo Di Risio ha definito la sentenza incredibile.
"Contestiamo pienamente la decisione dell'AGCM e stiamo per impugnarla, fiduciosi di ribaltarla completamente", ha aggiunto.
L'azienda ha aggiunto che intende intensificare le operazioni presso la sua sede di Macchia d'Isernia, in Italia, con un nuovo impianto di produzione per contribuire allo sviluppo di nuovi modelli.
L'Italia ha recentemente adottato una linea dura sulle questioni relative al Paese d'origine nel settore automobilistico.
Il mese scorso, Stellantis ha rimosso la bandiera italiana dai paraurti posteriori della sua Fiat 600 prodotta in Polonia, dopo che le autorità italiane hanno ripetutamente accusato la casa automobilistica di essere ingannevole sull'origine dei veicoli prodotti all'estero.
Anche le tensioni tra la Cina e l'Unione Europea sulle importazioni di automobili sono alte, con l'UE che sta pianificando tariffe per proteggere la sua produzione da quella che ritiene una concorrenza sleale cinese nei veicoli elettrici.
L'AGCM ha anche affermato che l'unità DR Service & Parts dell'azienda non ha offerto un'adeguata fornitura di ricambi e di servizi post-vendita, violando potenzialmente i diritti dei consumatori. La multa ha riguardato anche questa carenza.
All'azienda e alla sua unità di ricambi sono stati concessi 60 giorni per comunicare le misure adottate per correggere i problemi identificati dall'autorità.
DR ha dichiarato di aver risentito delle interruzioni della catena di approvvigionamento nel periodo post-pandemia, ma la situazione è ora migliorata, con tempi medi di consegna dei pezzi di ricambio di poco più di due giorni nel primo trimestre del 2024. (Relazioni di Romolo Tosiani e Giulio Piovaccari; Redazione di Keith Weir)
