Seguono i commenti di analisti e investitori:

TRAVIS LUNDY, ANALISTA PRESSO QUIDDITY ADVISORS, HONG KONG, CHE PUBBLICA SULLA PIATTAFORMA DI RICERCA SMARTKARMA:

"Mi aspettavo un numero di 1 miliardo di dollari perché era un numero tondo. Il numero scelto era diverso. Ma allo stesso modo si tratta di una grande sanzione nei confronti del private equity e dei proprietari privati ai vertici.

La multa dovrebbe segnare la fine dei problemi normativi di Didi. Se ce ne fossero stati altri, avrebbero aspettato di comprenderli e affrontarli per imporre la multa.

La catarsi dovrebbe consentire al titolo di perseguire una quotazione a Hong Kong. In teoria potrebbe quotarsi sul mercato STAR, ma mi aspetto che gli attuali proprietari preferiscano Hong Kong, e ora che i problemi normativi sono stati risolti, Hong Kong avrebbe meno motivi per respingerla".

FRASER HOWIE, COMMENTATORE INDIPENDENTE E AUTORE DI LIBRI SUL SISTEMA FINANZIARIO CINESE:

"Questo chiude un capitolo molto difficile per Didi, ma l'ambiente commerciale per le aziende tecnologiche rimane preoccupante. Inoltre, l'attività di Didi consiste nello spostare le persone, ma la Cina sta passando da un blocco all'altro. Le città vengono chiuse praticamente in poche ore, un business orribile per il ride hailing".

DAVID BLENNERHASSETT, CONSULENTE PER GLI INVESTIMENTI DI BALLINGAL, CHE PUBBLICA SU SMARTKARMA:

"Sicuramente un passo avanti, e un mezzo per eliminare le restrizioni sull'aggiunta di nuovi clienti alla sua piattaforma, e potenzialmente ripristinare la sua app sugli app store nazionali".

"Didi ha avuto un fatturato di 174 miliardi di yuan nell'anno fiscale 21, quindi questa multa rappresenta il 4,6% del fatturato. Ho visto articoli dei media che dicevano che la multa di Alibaba equivaleva a circa il 4% delle sue vendite nazionali del 2019, e quella di Meituan al 3% delle sue vendite nazionali del 2020".

"Penso che Didi si consideri fortunata. Si sono ostinati a quotarsi negli Stati Uniti quando i problemi normativi erano in sospeso".