TYCROP e Loop Energy annunciano di essere stati selezionati per fornire una soluzione elettrica a idrogeno per il progetto pilota del leader della catena di approvvigionamento globale DP World, volto a decarbonizzare la sua flotta di gru a cavalletto con braccio in gomma (RTG) nel Porto di Vancouver. La progettazione e la produzione del progetto pilota RTG di DP World è guidata da TYCROP Manufacturing Ltd, un'azienda leader nella produzione industriale e nell'ingegneria con sede a Chilliwack BC, e riunisce un consorzio di aziende del fiorente settore dell'idrogeno della British Columbia, tra cui Loop Energy come fornitore di celle a combustibile e HTEC per la fornitura di carburante a idrogeno. Con 1.500 RTG operativi a livello globale, DP World è uno dei maggiori operatori portuali del mondo, con oltre 80 terminal in 40 Paesi.

DP World si è impegnata a ridurre le emissioni di CO2 delle sue operazioni globali di circa 700.000 tonnellate nei prossimi cinque anni e ad azzerare le emissioni di carbonio entro il 2050, il che include la sostituzione della sua flotta globale di mezzi da diesel a elettrici, l'investimento in energia rinnovabile e l'esplorazione di combustibili alternativi. Poiché le RTG sono responsabili del 50% delle emissioni di carbonio del segmento di terra, DP World considera lo sviluppo di una soluzione a zero emissioni di carbonio per questo segmento delle sue operazioni come una componente critica per raggiungere la sua strategia di decarbonizzazione complessiva. La gru a cavalletto su gomma di DP World sarà dotata di un sistema a doppio carburante progettato da TYCROP e alimentato da due sistemi di celle a combustibile T505 di Loop Energy. Il progetto pilota vedrà la prima RTG di DP World alimentata da sistemi di celle a combustibile a idrogeno entrare in funzione nel Porto di Vancouver.

Il progetto pilota RTG dovrebbe entrare in funzione nel secondo trimestre del 2024 e sarà utilizzato come dimostratore per scalare l'elettrificazione in tutta la flotta globale dell'organizzazione nelle fasi successive. Le gru a cavalletto con ruote in gomma hanno una serie di requisiti operativi unici che rendono le celle a combustibile a idrogeno la strada percorribile per raggiungere le emissioni zero, in un modo che non è realizzabile con le soluzioni ibride diesel-elettriche. L'idrogeno viene rifornito rapidamente, senza compromettere le ore di funzionamento per tutto il giorno, e le celle a combustibile possono funzionare in modo efficiente e affidabile in diverse condizioni atmosferiche e con diversi requisiti di potenza.

DP World ha scelto di condurre il pilota nel Porto di Vancouver non solo perché la regione è un focolaio di aziende di celle a combustibile e idrogeno, ma anche per l'ecosistema imprenditoriale regionale che è fortemente sostenuto dalla Provincia di BC. In qualità di azienda di progettazione e produzione industriale, TYCROP ha investito e stretto una partnership strategica con lo specialista dell'idrogeno H2 Portable per sviluppare e distribuire rapidamente un generatore elettrico a idrogeno (HEG) per DP World. La lunga esperienza di TYCROP nella progettazione, costruzione ed esecuzione di apparecchiature complesse e imperative dal punto di vista operativo è stata un fattore chiave per la scelta di DP World, con il test dell'RTG condotto in condizioni portuali reali e nelle operazioni quotidiane del terminal.

Le celle a combustibile a idrogeno di Loop Energy sono state selezionate per la loro elevata efficienza del carburante, un elemento di differenziazione chiave della tecnologia proprietaria eFlow? dell'azienda. Il consumo di carburante gioca un ruolo centrale nella decarbonizzazione delle RTG, dato che operano fino a 20 ore al giorno, dove una maggiore efficienza del carburante non solo riduce il costo del carburante, ma riduce anche i tempi di inattività operativa, ottenendo ore di funzionamento più lunghe tra un rifornimento e l'altro.