Le consegne per il rivenditore statunitense Tractor Supply Co sono state ritardate da due a più di 20 giorni, in quanto i principali operatori di navi container hanno deviato le navi dal Canale di Suez, ha dichiarato venerdì Colin Yankee, responsabile della catena di approvvigionamento dell'azienda.

I vettori marittimi stanno anche aggiungendo supplementi per la deviazione dei carichi indirizzati lontano dal Canale di Suez verso una rotta più sicura intorno al Capo di Buona Speranza in Sudafrica, secondo Yankee.

I costi di spedizione più elevati, i tempi di viaggio più lunghi e altri punti dolenti, tra cui la riduzione dei passaggi sul Canale di Panama, colpito dalla siccità, stanno portando Tractor Supply a vedere il potenziale di spostamento dei volumi dall'Asia alla Costa Est degli Stati Uniti verso la Costa Ovest degli Stati Uniti nel corso dell'anno, ha dichiarato a Reuters.

Tuttavia, Yankee ha detto che il rivenditore rurale, che gestisce più di 2.000 negozi negli Stati Uniti, è ancora in una posizione forte per la prossima stagione di vendita primaverile. La maggior parte dei prodotti destinati agli scaffali dei negozi è già arrivata o dovrebbe arrivare presto nei porti statunitensi.

Gli attacchi alle navi nel Mar Rosso da parte delle milizie Houthi sostenute dall'Iran hanno interrotto il commercio su una delle rotte marittime più importanti del mondo, sollevando il timore di un'altra interruzione prolungata del commercio globale, mentre le catene di approvvigionamento si riprendono dopo la pandemia COVID.

L'adozione della rotta più sicura intorno al Corno d'Africa aggiunge circa 10-15 giorni ai tempi di transito e circa 1 milione di dollari di costi di carburante, ha riferito in precedenza Reuters.

I rivenditori di tutto il mondo stanno facendo scorte di merci e cercano alternative aeree o ferroviarie al trasporto, nel tentativo di evitare scaffali vuoti durante la primavera. Come molte aziende statunitensi, tuttavia, Tractor Supply ha dichiarato di essere stata meno colpita dalle interruzioni del Mar Rosso, poiché la maggior parte della sua merce proviene dal Messico o dall'Asia.

In quest'ultimo caso, i prodotti vengono spediti sulla costa occidentale degli Stati Uniti attraverso l'Oceano Pacifico. (Servizio di Katherine Masters a New York, a cura di Matthew Lewis)