Ecco uno sguardo a come sono cambiati i flussi commerciali dal 2020, quando la Cina ha imposto un divieto non ufficiale - mai dichiarato ufficialmente - sulle importazioni dall'Australia, il secondo esportatore di carbone al mondo, a seguito di una battuta d'arresto diplomatica.
AUSTRALIA
Prima del divieto, l'Australia era il secondo più grande fornitore di carbone d'oltremare della Cina, rappresentando un terzo delle importazioni cinesi.
Le spedizioni di carbone dall'Australia alla Cina, che avevano rappresentato circa un quarto delle esportazioni totali australiane del combustibile nel 2019, sono scese quasi a zero nel 2021 e 2022.
Da allora, il Giappone ha consolidato la sua posizione di maggior cliente dell'Australia, mentre l'India e l'Europa hanno aumentato gli acquisti, secondo i dati della società di consulenza Kpler.
La fornitura dell'Australia al Giappone è aumentata al 36,5% di tutte le sue esportazioni di carbone nel 2022, rispetto al 27,6% del 2019. La quota dell'India è aumentata al 15,7% nel 2022 dal 12,3%, mentre la quota dell'Europa è aumentata all'8% dal 4,6%, secondo i dati di Kpler.
Anche altri Paesi asiatici, tra cui Corea del Sud, Malesia, Taiwan e Vietnam, hanno aumentato le importazioni di carbone australiano rispetto ai livelli del 2019, secondo i dati.
"I produttori australiani hanno lavorato duramente per costruire nuovi mercati per i loro carboni; pertanto, non trascureranno queste nuove relazioni commerciali che hanno sviluppato nel determinare dove venderanno i loro carboni in futuro", ha dichiarato Patrick Markey, amministratore delegato della società di consulenza Sierra Vista Resources.
CINA
Per compensare l'assenza del carbone australiano, che rappresentava oltre un terzo delle forniture di carbone all'estero della Cina, la Cina ha acquistato di più dall'Indonesia, il più grande esportatore di carbone al mondo.
La quota dell'Indonesia nelle importazioni cinesi è salita al 68% nel 2022, dal 51,8% nel 2019, nonostante la Russia abbia offerto forti sconti.
INVASIONE DELLA RUSSIA IN UCRAINA
Il commercio globale di carbone, che era stato reindirizzato dopo il divieto della Cina sul carbone australiano, è stato ulteriormente alterato dopo l'invasione della Russia in Ucraina. I prezzi del carbone termico e da coke sono aumentati dopo l'invasione.
In risposta, i principali acquirenti come la Cina e l'India hanno acquistato più carbone dalla Russia, che ha offerto forti sconti, anche se i venditori, come l'Australia, l'Indonesia e il Sudafrica, hanno cercato di vendere agli acquirenti europei e al Giappone a prezzi più alti.
La quota della Russia nel mercato cinese del carbone è aumentata significativamente dopo il divieto australiano, raggiungendo il 16,2% nel 2021, dal 7,1% del 2019.
Poiché l'Europa ha evitato il carbone russo dopo l'invasione dell'Ucraina, le importazioni cinesi di carbone russo sono aumentate ulteriormente fino a 56,3 milioni di tonnellate, pari al 22% delle importazioni complessive nel 2022.
Sebbene i modelli di commercio del carbone dell'Australia siano cambiati meno di quelli della Cina dopo l'invasione, le forniture australiane all'India sono scese a 54,2 milioni di tonnellate nel 2022, da 72,1 milioni di tonnellate nel 2021, mentre sono aumentate le forniture all'Europa e al Giappone.
La Cina è stata raggiunta dall'India, il secondo importatore di carbone al mondo, nell'aumentare la sua quota di acquisti di carbone russo.
La Russia ha superato gli Stati Uniti per diventare il quarto fornitore di carbone all'India, aumentando le esportazioni a 19,62 milioni di tonnellate nel 2022, quasi triplicando rispetto ai livelli del 2021, pari a 7,66 milioni di tonnellate, secondo i dati della società di consulenza Coalmint.
Gli Stati Uniti, che hanno aumentato le vendite alla Cina di circa sei volte nel 2021, hanno visto la loro quota del mercato cinese ridursi a meno dell'1% nel 2022, dal 4% nel 2021, poiché hanno dato priorità alle forniture all'Europa dopo l'invasione dell'Ucraina.
Le forniture sudafricane alla Cina sono diminuite da 7,85 milioni di tonnellate a 1,16 milioni di tonnellate, poiché gli acquirenti europei hanno quotato prezzi più alti, secondo i dati Kpler.
