Le principali compagnie di navigazione petrolifera affermano di essere alle prese con il rischio crescente di gestire le spedizioni di petrolio provenienti da Paesi che sono stati presi di mira dalle sanzioni degli Stati Uniti, come l'Iran e il Venezuela.
Una violazione delle sanzioni statunitensi potrebbe comportare per un'azienda sanzioni come la perdita dell'accesso al sistema finanziario del dollaro, il sequestro dei beni e l'annullamento della copertura assicurativa per le navi, affermano i funzionari statunitensi e del settore assicurativo.
United Against Nuclear Iran (UANI), che monitora il traffico di petroliere legate all'Iran attraverso il monitoraggio delle navi e dei satelliti, ha avvertito Oaktree del problema in una lettera del 15 febbraio visionata da Reuters.
Nella lettera, l'UANI affermava di ritenere che ci fosse stato un trasferimento di petrolio iraniano alla petroliera Suez Rajan di Fleetscape da una nave chiamata Virgo il 13 febbraio.
L'UANI ha detto che si sospetta che la Virgo abbia prelevato petrolio dal terminale iraniano di Kharg Island il 22 gennaio.
L'UANI non ha precisato la quantità di petrolio che si ritiene sia stata caricata. I dati di navigazione mostrano che la Suez Rajan era in grado di trasportare un massimo di quasi 1 milione di barili di petrolio.
Un portavoce di Fleetscape ha dichiarato: "Prendiamo molto sul serio qualsiasi accusa di non conformità e stiamo collaborando pienamente con le autorità statunitensi in un'indagine approfondita su questa vicenda".
FINANZIAMENTO DEL LEASING
Il portavoce ha detto che la Suez Rajan era gestita da Empire Navigation, con sede in Grecia.
"Fleetscape è un fornitore di finanziamenti in leasing per Empire Navigation e non ha alcun ruolo nella gestione della flotta di Empire", ha detto il portavoce.
Empire Navigation non ha risposto immediatamente alle richieste di commento.
Uno degli assicuratori di Suez Rajan, UK P&I Club, ha dichiarato separatamente a Reuters di essere stato "avvisato della natura di questo trasbordo" e che stava indagando sulla questione.
La petroliera ha segnalato la sua posizione l'ultima volta il 16 febbraio vicino allo Stretto di Singapore e ha mostrato di essere vicina al pieno carico di petrolio, secondo i dati di tracciamento delle navi su Eikon.
Il Tesoro e il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti hanno rifiutato di commentare e i proprietari della Virgo non sono stati rintracciati per un commento.
Anche il Dipartimento di Sicurezza Nazionale non ha risposto alle richieste di commento.
I trasferimenti accidentali di petrolio iraniano che coinvolgono aziende statunitensi sono rari.
A gennaio, la società statunitense di certificazione navale ABS ha dichiarato di aver ritirato la classificazione ambientale e di sicurezza di due petroliere a causa delle spedizioni di petrolio iraniano.
L'anno scorso la danese Maersk Tankers ha dichiarato di aver interrotto due distinti trasferimenti di petrolio che coinvolgevano due navi da lei gestite, dopo essere stata avvisata dall'UANI che l'origine del petrolio era iraniana.
