Le esportazioni russe di olio combustibile e VGO via mare il mese scorso sono aumentate del 12% rispetto ad aprile, raggiungendo circa 4 milioni di tonnellate metriche, grazie al completamento della manutenzione stagionale.
L'embargo totale dell'Unione Europea sui prodotti petroliferi russi è entrato in vigore nel febbraio 2023 e la maggior parte dell'olio combustibile e del VGO russo è stata reindirizzata verso altre regioni, soprattutto in Asia.
A maggio, le spedizioni dirette di olio combustibile e VGO dai porti russi all'India sono aumentate a 0,7 milioni di tonnellate da 0,6 milioni di tonnellate del mese precedente.
I carichi di olio combustibile russo verso la Cina sono aumentati il mese scorso a circa 520.000 tonnellate da 450.000 tonnellate in aprile, secondo i calcoli di Reuters e i dati di LSEG.
La Cina e l'India importano olio combustibile di prima qualità e VGO per la raffinazione, sostituendo in parte i barili Urali più costosi, hanno detto i commercianti.
Le forniture di prodotti petroliferi sporchi all'Arabia Saudita dai porti russi a maggio sono raddoppiate mese su mese, raggiungendo 430.000 tonnellate. I commercianti acquistano olio combustibile per la generazione di energia durante la calda stagione estiva, dicono le fonti del mercato.
I carichi di olio combustibile russo al terminal di Ain Sukhna in Egitto sono scesi il mese scorso a 200.000 tonnellate, rispetto alle quasi 500.000 tonnellate di aprile, secondo i dati LSEG.
I carichi di VGO e olio combustibile dalla Russia alla Malesia sono saliti a 320.000 tonnellate da 190.000 tonnellate in aprile, mentre i prodotti petroliferi sporchi a Fujairah sono scesi a 90.000 tonnellate da 60.000 tonnellate.
Circa 450.000 tonnellate di VGO e olio combustibile caricate nei porti russi a maggio sono state destinate a carichi da nave a nave presso la Grecia e Malta. La maggior parte di questi carichi finisce in Asia, hanno detto le fonti del mercato.
