"Credo che sia il momento giusto dal punto di vista politico e ambientale per investire nella costruzione di queste nuove tecnologie in Brasile", ha detto Stella Li, Presidente di BYD Americas, in un'intervista durante il lancio dei due modelli di SUV mercoledì.
Le auto sono la Song ibrida e la Yuan totalmente elettrica. Saranno importate fino a quando non entreranno in funzione le nuove fabbriche che le produrranno nello Stato nord-orientale di Bahia.
"Ma sarà un processo molto impegnativo e abbiamo bisogno di un governo che abbia una mentalità aperta per far crescere la tecnologia qui", ha aggiunto Li.
Il Presidente eletto Luiz Inacio Lula da Silva, che entrerà in carica il 1° gennaio, ha promesso di rivedere le politiche ambientali del Brasile, e il suo programma per le elezioni che ha vinto in ottobre chiede industrie incentrate su una "economia verde" e sulla necessità di modernizzare l'industria automobilistica con l'ibrido.
In ottobre, BYD ha firmato una lettera di intenti con il governo di Bahia, con l'obiettivo di avviare la produzione di veicoli nell'area industriale lasciata da Ford Motor Co quando ha chiuso la sua fabbrica fuori dalla capitale Salvador.
Il governo di Bahia ha dichiarato che BYD costruirà telai per autobus e camion elettrici, nonché auto elettriche e ibride in tre impianti con un investimento di 3 miliardi di reais (550 milioni di dollari), oltre a trattare il litio brasiliano per le batterie dei veicoli da esportare in Cina.
Due degli impianti entreranno in funzione nel 2024 e il terzo nel 2025, ha dichiarato il governo di Bahia all'epoca.
Li ha rifiutato di fornire dettagli e ha detto che una decisione sul progetto dovrebbe essere presa entro la fine di quest'anno.
Alla domanda sul rischio rappresentato dalla storia di turbolenze politiche, economiche e legali del Brasile, ha detto che BYD "ha molta pazienza con il Brasile".
"Siamo in Brasile da quasi 10 anni. In questo periodo abbiamo vissuto molti cambiamenti politici, oltre alle fluttuazioni del tasso di cambio e all'inflazione. Ma credo che a lungo termine, il Brasile abbia i suoi vantaggi", ha detto Li.
Ha citato le dimensioni del mercato brasiliano, la disponibilità di materie prime per le batterie, come il litio, e un nuovo governo che sembra essere più aperto a incoraggiare il settore.
"Siamo in un momento molto favorevole per iniziare a espandere le tecnologie qui... e col tempo il Brasile sarà in grado di sviluppare la propria industria" per i veicoli elettrici e ibridi, ha detto.
BYD prevede che il 10% di tutte le vendite di veicoli in Brasile sarà costituito da modelli elettrici e ibridi entro il 2025, rispetto all'attuale 2,4%, e la quota di mercato degli EV potrebbe balzare al 30% entro il 2030.
Li ha indicato il carico fiscale come uno dei principali fattori alla base dei prezzi elevati dei veicoli elettrici e ibridi in Brasile rispetto ad altri mercati.
"Se si applicano tasse elevate, si uccide il bambino prima che possa crescere", ha detto.
(1 dollaro = 5,4487 reais)
