Gli attacchi alle navi da parte delle milizie Houthi dello Yemen, alleate dell'Iran, da novembre hanno rallentato il commercio tra Asia ed Europa e allarmato le principali potenze, in un'escalation della guerra tra Israele e i militanti palestinesi di Hamas a Gaza.
I marittimi sono stati vittime innocenti, ha dichiarato Arsenio Dominguez, Segretario Generale dell'Agenzia marittima delle Nazioni Unite, l'Organizzazione Marittima Internazionale, ad un incontro con i funzionari dell'industria marittima giovedì, aggiungendo che la libertà di navigazione deve essere sostenuta, per garantire il flusso di merci via mare.
Stephen Cotton, Segretario Generale della Federazione Internazionale dei Lavoratori dei Trasporti (ITF), la principale organizzazione sindacale dei marittimi, ha dichiarato che l'organismo è "molto preoccupato", aggiungendo che "la sicurezza dei marittimi deve essere la priorità numero uno".
Gli Houthi stanno trattenendo 25 membri dell'equipaggio della Galaxy Leader, che è stata dirottata dal gruppo militante il 19 novembre.
Cotton ha detto che l'equipaggio della Galaxy Leader deve essere rilasciato senza condizioni.
In un passo positivo, la Marina indiana ha dichiarato giovedì di aver salvato l'equipaggio di una nave di proprietà degli Stati Uniti nel Golfo di Aden dopo un attacco Houthi.
A dicembre, le aree considerate belliche e ad alto rischio sono state estese all'area meridionale del Mar Rosso, come parte degli accordi negoziati tra i marittimi e le compagnie di navigazione commerciale, noti come IBF.
Gli avvocati hanno affermato che la misura ha aumentato la protezione dei marittimi.
"Questa designazione comporta un aumento dei costi per gli armatori, in quanto i marittimi coperti da accordi IBF hanno diritto al doppio della loro paga di base, oltre a un doppio risarcimento in caso di morte o invalidità", ha dichiarato David Ashmore, avvocato del lavoro presso lo studio legale globale Reed Smith.
Si stima che circa il 12% del commercio globale passi attraverso il Mar Rosso.
