"Le sanzioni dell'UE e del Regno Unito fissano, in effetti, una scadenza del 28 marzo per la cessazione dei contratti di locazione degli aerei, il che è francamente un calendario irrealistico per una flotta di circa 500 aerei noleggiati in Russia da locatori operativi", ha detto il direttore operativo David Walton agli analisti, secondo la trascrizione di una chiamata di guadagno.

Tuttavia, ha aggiunto che BOC Aviation rispetterà le sanzioni e sta discutendo con i clienti la logistica per il recupero dei suoi aerei.

La Russia ha pubblicato giovedì un progetto di legge che potrebbe impedire alle sue compagnie aeree di restituire gli aerei in leasing, alzando la posta in gioco in una resa dei conti con la finanza occidentale su 10 miliardi di dollari di jet.

BOC Aviation ha detto che i suoi 18 aerei in leasing alle compagnie aeree russe hanno un valore contabile di 935 milioni di dollari e potrebbero essere colpiti anche da cancellazioni di polizze assicurative dopo l'invasione russa dell'Ucraina.

"I mercati assicurativi internazionali dell'aviazione stanno progressivamente cancellando alcuni elementi delle polizze assicurative in relazione ad aerei situati in Russia o affittati a compagnie aeree russe", ha detto il locatore nei suoi risultati finanziari. "Si tratta di una situazione complessa e in rapido sviluppo che stiamo monitorando da vicino".

BOC Aviation, che ha il 4,8% dei suoi asset per valore contabile in leasing a compagnie aeree russe, è tra le prime società di leasing a confermare pubblicamente lo sconvolgimento del mercato assicurativo dell'aviazione.

L'inondazione di reclami e le potenziali svalutazioni che ne derivano potrebbero scatenare una lunga contesa tra locatori e assicuratori sulla responsabilità, secondo gli esperti.

L'amministratore delegato di BOC Aviation, Robert Martin, ha detto che i pagamenti dei noleggi russi sono stati completamente aggiornati alla fine di febbraio. Il mercato interno russo dell'aviazione è stato uno dei più forti a livello globale durante la pandemia.