La casa automobilistica svedese, fondata dalla cinese Geely e da Volvo Cars, ha registrato una perdita operativa di 196,4 milioni di dollari, in calo rispetto ai 292,9 milioni di dollari di un anno fa, mentre i ricavi sono saliti a 435,4 milioni di dollari da 212,9 milioni di dollari.

Polestar, che si è quotata sul Nasdaq a giugno tramite una fusione con una società di acquisizione speciale (SPAC), ha dichiarato che l'aumento dei costi delle materie prime utilizzate per produrre le sue batterie non ha ancora colpito completamente a causa di contratti prestabiliti.

Il direttore finanziario Johan Malmqvist ha detto a Reuters che Polestar dovrà affrontare costi più elevati nel quarto trimestre, mentre gli aumenti di prezzo per le sue auto quest'estate hanno tardato ad entrare in vigore.

"L'entità di ciò compenserà in parte i costi delle materie prime", ha detto, aggiungendo che la casa automobilistica prevede di aumentare ulteriormente i prezzi.

Malmqvist ha detto che, poiché gran parte della base dei costi di Polestar è in Cina, i tassi di cambio sfavorevoli hanno colpito l'azienda nel terzo trimestre e continueranno nel quarto.

I colli di bottiglia della catena di approvvigionamento, compresa la carenza di semiconduttori a livello globale, hanno reso sempre più difficile per le case automobilistiche raggiungere gli obiettivi.

Ma l'amministratore delegato Thomas Ingenlath ha dichiarato che Polestar è sulla buona strada per consegnare 50.000 auto nel 2022.

L'azienda ha consegnato 9.215 veicoli nel terzo trimestre, mentre le consegne per i primi nove mesi del 2022 sono salite del 100% a circa 30.400 auto.

Ingenlath ha dichiarato che le restanti 20.000 auto necessarie per raggiungere il suo obiettivo sono state prodotte.

"Ora ci troviamo in una posizione abbastanza comoda in cui dobbiamo 'solo' consegnare queste auto e non preoccuparci più della produzione", ha detto il CEO.