La società britannica di intelligence sui rischi automobilistici ha citato una "preoccupante mancanza di soluzioni di riparazione accessibili o disponibili e di diagnostica post-incidente" in un rapporto intitolato "Impact of BEV Adoption on the Repair and Insurance Sectors" (Impatto dell'adozione dei BEV sui settori della riparazione e dell'assicurazione), finanziato dall'agenzia per l'innovazione Innovate UK del Governo britannico per esaminare le differenze tra i veicoli elettrici e i modelli a combustibile fossile.

Gli assicuratori si sono lamentati del fatto che molti EV non hanno modo di riparare o valutare i pacchi batteria, anche solo leggermente danneggiati, dopo gli incidenti, costringendoli a cancellare le auto con un basso chilometraggio, con conseguenti premi più elevati e una riduzione dei guadagni derivanti dall'adozione dell'elettricità.

Le batterie possono costituire la metà del costo di un veicolo elettrico e Thatcham ha scoperto che una batteria di ricambio può costare più del prezzo dell'usato del veicolo dopo solo un anno, rendendo la sostituzione antieconomica.

Adrian Watson, responsabile della ricerca ingegneristica di Thatcham, ha detto che in un mondo ideale gli assicuratori potrebbero prendere decisioni informate sull'opportunità di riparare gli EV o di cancellarli, in base all'accesso ai dati sul loro stato di salute dopo un incidente.

"La realtà è che non è la situazione attuale", ha detto a Reuters. "La diagnostica di cui disponiamo non consente di conoscere realmente lo stato della batteria".

Solo circa l'1,65% delle auto in circolazione in Gran Bretagna sono elettriche, ma Thatcham ha dichiarato che i sinistri assicurativi legati agli EV sono già più costosi del 25,5% rispetto agli equivalenti a combustibile fossile e richiedono il 14% in più di tempo per essere riparati.

A causa del loro potenziale rischio di incendio, i veicoli elettrici danneggiati in attesa di riparazione devono essere conservati all'esterno, ad almeno 15 metri da altri oggetti.

Una struttura esterna per 100 auto a combustibile fossile oggi avrebbe lo spazio per mettere in quarantena in modo sicuro solo due EV, ha detto Thatcham.