Oltre a produrre i propri veicoli, Gogoro ha partnership per batterie elettriche e di altro tipo con produttori di veicoli, tra cui l'indiana Hero MotoCorp e le cinesi Dachangjiang Group e Yadea Group Holdings.

Gogoro, nota per la sua rete di distribuzione di batterie scambiate con colori verdi per i motociclisti, ha piani ambiziosi e vede il potenziale per sostituire vaste flotte di scooter a benzina, fortemente inquinanti, con due ruote elettriche, mentre le metropoli asiatiche cercano di migliorare la qualità dell'aria.

Bruce Aitken, CFO di Gogoro, ha dichiarato che, sebbene la quasi totalità delle entrate sia attualmente generata a Taiwan, l'azienda sta cercando di diversificare a livello internazionale, in quanto il mercato più grande per le due ruote è rappresentato da Cina, India e Indonesia.

Ma con la Cina - la cui economia è rallentata a causa dei ripetuti blocchi per controllare il COVID-19 e dove Pechino è impegnata in dispute commerciali e politiche con Washington - "ci sono tutte le questioni geopolitiche, ci sono tutte le questioni macroeconomiche della Cina", ha detto Aitken.

"C'è così tanta incertezza, direi, per quanto riguarda il mercato cinese in generale, che stiamo ritardando i nostri piani di espansione fino a quando non avremo un po' più di certezza e un po' più di fattibilità in ciò che seguirà", ha detto.

"Stiamo adottando una prospettiva ottimistica ma cauta per quanto riguarda un ulteriore lancio in Cina, a causa della situazione attuale".

Poiché la Cina è un luogo difficile, Gogoro sta valutando i suoi piani altrove, ha detto Aitken.

"L'India e l'Indonesia diventano quindi mercati molto interessanti".

Ma l'azienda non prevede entrate internazionali più significative fino al 2024 e oltre, ha detto.

A Taiwan, Gogoro ha una partnership con Foxconn, nota soprattutto per l'assemblaggio degli iPhone di Apple Inc. ma con enormi ambizioni nel campo dei veicoli elettrici.

Aitken ha detto che c'è il potenziale per fare molto di più con Foxconn, i cui piani EV non includono al momento le due ruote, concentrandosi invece su berline, autobus e camion.

"Al momento non abbiamo aspirazioni specifiche per entrare nello spazio delle quattro ruote, quindi non c'è concorrenza".