Breitfeld ha aggiunto che l'azienda avrà bisogno di raccogliere capitali nella seconda metà dell'anno. In occasione di una conferenza della Deutsche Bank, mercoledì scorso, ha dichiarato che l'azienda è fiduciosa di ottenere ulteriori fondi, nonostante le difficili condizioni macroeconomiche.

La dichiarazione di fallimento di Electric Last Mile Solutions, dovuta all'incapacità di raccogliere fondi supplementari, ha fatto preoccupare gli investitori per la situazione dei bilanci di altre startup.

A maggio, Rivian Automotive Inc ha dichiarato di avere abbastanza liquidità a disposizione per aprire la sua fabbrica in Georgia nel 2025, senza bisogno di ulteriori capitali.

Faraday ha dichiarato che inizierà le consegne della sua auto FF91 nel terzo trimestre di quest'anno e prevede di produrre tra 6.000 e 8.000 auto nel 2023.

L'azienda seguirà una "strategia ibrida" nella costruzione delle sue auto, ha detto Breitfeld, con il crossover FF91 che sarà prodotto presso il suo stabilimento di Hanford, in California, e il veicolo per il mercato di massa FF81 costruito dal produttore a contratto Myoung Shin.

Si aspetta che il veicolo di lusso FF91 competa con marchi come Rolls Royce, Bentley del Gruppo Volkswagen e Maybach di Mercedes Benz.

Breitfeld ha detto che Faraday consegnerà le auto con l'hardware necessario per la sua tecnologia di guida autonoma. Tuttavia, utilizzerà uno stack software di terze parti e i conducenti riceveranno gli aggiornamenti relativi alle funzionalità dei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) via etere dopo il lancio.

Faraday ha anche dichiarato di essere in trattative con il governo locale e i partner in Cina per avviare la produzione nel Paese. Tuttavia, gli sviluppi sono in fase nascente.