Il piano fa parte della strategia dell'amministrazione del Presidente Yoon Suk-yeol per rafforzare il settore in crescita.

La Corea del Sud, che ospita i principali produttori di batterie LG Energy Solution, Samsung SDI e SK Innovation's SK On, sta cercando di rafforzare la stabilità della catena di approvvigionamento e i metalli per diventare un attore importante nel settore, dominato dalla Cina.

"Stiamo assistendo a crescenti incertezze nel settore (delle batterie) a causa della riorganizzazione delle catene di approvvigionamento nei principali Paesi... le strategie congiunte tra i settori pubblico e privato sono diventate più che mai cruciali", ha dichiarato il Ministro del Commercio, dell'Industria e dell'Energia Chang-Yang Lee in un comunicato.

Le esportazioni di batterie agli ioni di litio sono aumentate del 16,7% a 800 milioni di dollari in ottobre rispetto allo stesso mese dell'anno precedente, mentre le esportazioni totali della Corea del Sud si sono ridotte del 5,7%, interrompendo una striscia di guadagni di 23 mesi, secondo i dati del Ministero del Commercio.

Il sostegno del Governo sudcoreano arriva mentre la legge statunitense sulla riduzione dell'inflazione, che richiede alle case automobilistiche di rifornirsi di una certa percentuale di minerali critici per le loro batterie EV dagli Stati Uniti o da un partner americano di libero scambio, è destinata a influenzare l'industria delle batterie.

A partire dal prossimo anno, le nuove regole richiederanno che almeno il 40% del valore monetario dei minerali critici per le batterie provenga dagli Stati Uniti o da un partner americano di libero scambio, al fine di qualificarsi per il credito fiscale statunitense. Tale quota salirà all'80% nel 2027.

I tre principali operatori del Paese, che forniscono le principali case automobilistiche, tra cui Tesla Inc, General Motors Co e Volkswagen, comandano insieme più di un quarto del mercato globale delle batterie EV, secondo SNE Research.

Gli analisti hanno detto che le nuove regole statunitensi sulle batterie potrebbero avvantaggiare le aziende sudcoreane, dato che tutti e tre i principali produttori di batterie hanno già siti di produzione negli Stati Uniti.

"Anche se i produttori di batterie sudcoreani hanno ancora bisogno di tempo per capire come soddisfare queste regole di approvvigionamento minerale, la loro esperienza nel settore delle batterie EV e le joint venture con i produttori di materiali aiuteranno l'azienda a consolidare meglio la propria presenza nel mercato statunitense degli EV", ha dichiarato Kang Dong-jin, analista di Hyundai Motor Securities.