Di seguito sono riportati alcuni dati sugli sforzi di ristrutturazione di SAS finora, sul debito e sui leasing di aeromobili.

SPINTA ALLA RISTRUTTURAZIONE

La compagnia aerea, i cui maggiori proprietari sono gli Stati svedese e danese, ha dichiarato che la richiesta di protezione dalla bancarotta era finalizzata ad accelerare un piano di ristrutturazione annunciato a febbraio.

In base al piano, SAS mira a trasformare la sua attività, compresa la rete, la flotta, i contratti di lavoro e altre strutture di costo, puntando a un risparmio di 7,5 miliardi di corone svedesi (715 milioni di dollari) all'anno.

Sta anche cercando di raccogliere 9,5 miliardi di corone svedesi in contanti e di convertire 20 miliardi di corone di debito in azioni.

La Norvegia sosterrà il piano di conversione del debito in azioni a determinate condizioni, ha dichiarato il suo Ministro dell'Industria alla fine di giugno.

La Danimarca, che detiene circa il 22% di SAS, ha accettato di cancellare una parte del debito di SAS e di convertirne un'altra parte in azioni, oltre a iniettare nuova liquidità. Questo potrebbe aumentare la partecipazione di Copenhagen nella compagnia aerea fino al 30%. Ha posto come condizione per l'iniezione di liquidità che SAS ottenga anche la partecipazione di investitori privati.

La Svezia, che detiene anch'essa una partecipazione del 22% circa in SAS, ha dichiarato che non fornirà nuova liquidità a SAS, sebbene abbia approvato il piano di debito per azioni.

Se la compagnia aerea raccoglierà nuove azioni, ciò ridurrà la partecipazione della Svezia. Il Paese ha dichiarato di voler uscire completamente da SAS nel lungo termine.

DEBITO

Il debito netto finanziario di SAS ammontava a 29,6 miliardi di corone svedesi (2,8 miliardi di dollari) al 30 aprile.

Il vettore ha detto martedì che la sua valutazione era che il saldo di cassa di 7,8 miliardi di corone svedesi era sufficiente per soddisfare i suoi obblighi commerciali nel breve termine.

Ha dichiarato che le discussioni con i finanziatori in merito ad un altro finanziamento di 700 milioni di dollari per sostenere le sue operazioni durante la ristrutturazione sono "ben avanzate".

SAS aveva tre strumenti a reddito fisso in circolazione con un valore nominale totale di 5,4 miliardi di corone svedesi (519 milioni di dollari).

Il suo debito è valutato Caa3 da Moody's e CC da Standard & Poors.

DIFFICOLTÀ DI LEASING

L'amministratore delegato di SAS, Anko van der Werff, ha dichiarato nel deposito in tribunale che il vettore non ha ottenuto concessioni dai locatori di aeromobili sulla rinegoziazione dei termini di locazione.

"Molti dei contratti di locazione della Compagnia sono significativamente al di sopra del mercato e molti sono dovuti a velivoli in eccedenza che non si adattano più alla rete snella e alle strategie di rotta di SAS", ha detto van der Werff.

Il vettore ha puntato a tagliare i costi per gli aerei in leasing che rimangono inattivi a causa della chiusura dello spazio aereo russo e della lenta ripresa in Asia.

La società di dati sull'aviazione Cirium ha detto che i locatori SAS con la maggiore esposizione includono CDB Aviation, Jackson Square Aviation e Air Lease.

Secondo Cirium, l'esposizione di CDB Aviation è di 486 milioni di dollari, Jackson Square Aviation di 271 dollari e Air Lease Corporation di 235 milioni di dollari.

SAS ha preso in leasing 59 aeromobili al 30 aprile e ne ha noleggiati altri 33 in wet lease.

(1 dollaro = 10,4961 corone svedesi)