Spirit AeroSystems Holdings, Inc. ha comunicato i guadagni consolidati non certificati per il primo trimestre conclusosi il 29 marzo 2018. Per il trimestre, i ricavi netti sono stati di 1.736,1 milioni di dollari contro 1.694,1 milioni di dollari di un anno fa. Il reddito operativo è stato di 159,5 milioni di dollari contro 204,4 milioni di dollari di un anno fa. Il reddito prima delle imposte sul reddito e la partecipazione al reddito netto delle affiliate è stato di 152,3 milioni di dollari contro i 205,6 milioni di un anno fa. Il reddito prima della partecipazione al reddito netto di un'affiliata è stato di 125,4 milioni di dollari contro i 141,6 milioni di un anno fa. Il reddito netto è stato di 125,4 milioni di dollari contro i 141,7 milioni di un anno fa. La liquidità netta fornita dalle attività operative è stata di 166,6 milioni di dollari contro i 111,7 milioni di dollari di un anno fa, principalmente a causa dei minori rimborsi anticipati e della tempistica del capitale circolante. L'acquisto di proprietà, impianti e attrezzature è stato di 48,2 milioni di dollari contro i 40,6 milioni di dollari di un anno fa. L'utile diluito per azione è stato di 1,10 dollari contro 1,17 dollari di un anno fa. Il calo dell'utile operativo rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso è dovuto principalmente al minor margine riconosciuto sul 737, alle basse consegne di produzione sul programma 777 e alle perdite nette a termine riconosciute sul programma 787, parzialmente compensate da una maggiore attività non ricorrente sul programma 737. Il free cash flow è stato di 118 milioni di dollari contro i 71 milioni di dollari di un anno fa. L'aumento è dovuto principalmente a minori pagamenti anticipati - rimborsi sul programma A350 e alla tempistica del capitale circolante. L'aumento delle entrate è stato determinato principalmente dalle maggiori entrate riconosciute sul programma Boeing 737 derivanti dall'adozione dell'ASC 606, oltre all'aumento delle attività ricorrenti e non ricorrenti, dalle maggiori consegne di produzione sul programma Airbus A320 e dall'aumento delle attività legate alla difesa, parzialmente compensate da minori consegne di produzione sul programma Boeing 777 e da minori entrate riconosciute sul programma Boeing 787 a seguito dell'adozione dell'ASC 606. La società ha riaffermato la guidance sugli utili per l'intero anno 2018. Per l'intero anno 2018, la società prevede che i ricavi saranno nell'intervallo da 7,1 a 7,2 miliardi di dollari, gli utili per azione (completamente diluiti) saranno nell'intervallo da 6,25 a 6,5 dollari, l'aliquota fiscale effettiva sarà nell'intervallo dal 21% al 22%; il contante dalle operazioni sarà nell'intervallo da 850 a 950 milioni di dollari, il free cash flow sarà nell'intervallo da 550 a 600 milioni di dollari. Le spese in conto capitale dovrebbero essere da 300 a 350 milioni di dollari.