General Motors ha dichiarato venerdì che intende aumentare l'occupazione il prossimo anno, nonostante le preoccupazioni sollevate dai lavoratori del settore auto, secondo cui il passaggio ai veicoli elettrici ridurrà il fabbisogno di manodopera.

GM, Ford Motor e la casa madre Chrysler Stellantis hanno aperto il mese scorso i colloqui contrattuali con il sindacato United Auto Workers (UAW) prima della scadenza del 14 settembre degli attuali accordi di lavoro quadriennali.

Il capo della produzione di GM, Gerald Johnson, ha dichiarato venerdì di non essere d'accordo sul fatto che la produzione di EV richiederà meno lavoratori.

"In realtà ci aspettiamo che i nostri numeri di occupazione crescano nel 2024", ha detto Johnson in un messaggio video.

L'anno scorso, Ford ha dichiarato che gli EV, che sono più semplici e hanno meno parti meccaniche, richiederanno il 40% in meno di manodopera per essere costruiti rispetto agli attuali veicoli con motore a combustione interna (ICE). GM ha promesso di porre fine alla vendita di nuovi veicoli ICE entro il 2035.

Un'altra questione chiave nei colloqui riguarda la retribuzione e il trattamento dei lavoratori degli impianti di batterie della joint venture di GM.

Separatamente, venerdì CFRA Research ha declassato GM per i timori di un possibile sciopero, dopo che l'UAW ha chiesto un forte aumento dei salari e dei benefici. Le azioni GM hanno chiuso in calo dell'1% a 36,57 dollari.

Stellantis ha dichiarato venerdì che intende "ricompensare equamente i nostri dipendenti rappresentati per il loro contributo al successo dell'azienda". Tuttavia, sarà fondamentale trovare un terreno comune che non metta a rischio la nostra capacità di continuare a investire".

L'UAW chiede un aumento salariale di oltre il 40% nel corso della durata del contratto quadriennale, compreso un aumento iniziale del 20% al momento della ratifica e aumenti salariali annuali del 5% a partire da settembre 2024, secondo le fonti e una copia della proposta.

Giovedì GM ha dichiarato che le proposte dell'UAW "minacciano la nostra capacità di fare ciò che è giusto per il beneficio a lungo termine del team".

Il sindacato chiede modifiche sostanziali ai salari e alle prestazioni, tra cui pensioni a benefici definiti per tutti i lavoratori e settimane lavorative più brevi.

Vuole rendere permanenti tutti i lavoratori temporanei delle case automobilistiche statunitensi, un aumento sostanziale dei permessi retribuiti e il ripristino delle prestazioni sanitarie per i pensionati e degli adeguamenti al costo della vita. L'UAW vuole nuovi limiti per i lavoratori temporanei e che ricevano la partecipazione agli utili.

Il Presidente dell'UAW, Shawn Fain, martedì ha espresso il suo sostegno a una settimana lavorativa di 32 ore, rispetto alle 40 ore tradizionali.

Le fonti hanno detto che il sindacato vuole che le aziende accettino l'equivalente di un giorno di ferie retribuito a settimana, in un momento di crescente sperimentazione a livello globale di una settimana lavorativa di quattro giorni. (Servizio di David Shepardson; Redazione di Marguerita Choy)