Gli agricoltori e gli autotrasportatori hanno iniziato a protestare otto giorni fa, bloccando le autostrade e rallentando il traffico con convogli di trattori e camion addobbati con bandiere rumene.
Le proteste sono contro l'alto costo del diesel, le tariffe assicurative, le misure dell'UE per proteggere l'ambiente e le pressioni sul mercato nazionale da parte dei prodotti agricoli ucraini importati.
"Continueremo a protestare fino a quando non vedremo approvata la prima legge che applichi soluzioni per il maggior numero possibile di problemi che abbiamo evidenziato", hanno dichiarato alcuni dei manifestanti in una dichiarazione, inviata ai media da un leader locale della protesta.
Le proteste non sono coordinate a livello centrale, il che ostacola i negoziati con il governo di coalizione, che quest'anno deve affrontare elezioni locali, parlamentari, presidenziali ed europee.
Il Ministro dell'Agricoltura Florin Barbu e 10 associazioni di agricoltori lunedì hanno dichiarato di aver raggiunto un accordo su una serie di richieste, fissando scadenze chiare per soddisfarle, ma le proteste sono continuate. Gli autotrasportatori sono ancora in trattativa con i Ministeri dei Trasporti e delle Finanze.
I manifestanti chiedono una moratoria sui rimborsi dei prestiti, pagamenti più rapidi delle sovvenzioni e linee separate ai valichi di frontiera e al porto di Costanza sul Mar Nero per i camion dell'Unione Europea e per quelli provenienti dall'esterno del blocco, compresa l'Ucraina.
I camionisti polacchi, che da novembre hanno bloccato alcuni valichi di frontiera con l'Ucraina, martedì hanno sospeso la loro protesta fino al 1° marzo, dopo aver firmato un accordo con il governo.
Mercoledì, gli autotrasportatori rumeni hanno protestato alla periferia di Bucarest e hanno bloccato le corsie del valico di Siret, al confine con l'Ucraina, nel nord-est della Romania, causando attese di oltre due ore, secondo i dati della polizia di frontiera.
I convogli sono stati posizionati anche su un'autostrada che conduce al porto di Costanza, la più grande via di esportazione alternativa di grano dell'Ucraina dopo l'invasione russa del febbraio 2022.
Le operazioni portuali sono proseguite a pieno ritmo, con l'arrivo dei cereali al porto principalmente su rotaia e chiatta attraverso il fiume Danubio, sebbene sia stato utilizzato anche il trasporto su strada, ha dichiarato l'autorità portuale a Reuters.
