Tesla Inc. era il produttore di veicoli elettrici numero 1 al mondo nel 2022, ma la cinese BYD e altri stanno colmando rapidamente il divario, secondo un'analisi Reuters dei dati di vendita di veicoli elettrici globali e regionali forniti da EV-volumes.com.
Infatti, BYD ha superato Tesla nelle vendite di veicoli elettrici l'anno scorso nella regione Asia-Pacifico, mentre il Gruppo Volkswagen è leader in Europa dal 2020.
Mentre Tesla ha ridotto il vantaggio di VW in Europa, la casa automobilistica statunitense ha ceduto terreno in Asia-Pacifico e nel suo mercato nazionale, mentre la concorrenza si riscalda.
Grafico 2: Dove si trova Tesla?, https://www.reuters.com/graphics/TESLA-MASTERPLAN/CATCHUP/egpbyoyglvq/chart.png
Le sfide più significative per Tesla provengono dalle case automobilistiche affermate e da un gruppo di produttori cinesi di veicoli elettrici. Diverse startup statunitensi di veicoli elettrici che speravano di cavalcare la scia di Tesla sono in difficoltà, tra cui il produttore di veicoli elettrici di lusso Lucid, le cui azioni sono crollate del 16% giovedì dopo risultati finanziari e di vendita deludenti.
Nei prossimi due anni, i rivali, tra cui General Motors Co, Ford Motor Co, Mercedes-Benz, Hyundai Motor e VW, lanceranno decine di nuovi veicoli elettrici, da una Chevrolet con un prezzo inferiore a 30.000 dollari a berline e SUV di lusso che superano i 100.000 dollari.
Mercoledì, Mercedes ha utilizzato la Silicon Valley come sfondo per una lunga presentazione su come i modelli Mercedes del prossimo futuro immergeranno i loro proprietari in ricchi flussi di contenuti di intrattenimento e produttività, forniti attraverso "iperschermi" che si estendono sul cruscotto e fanno sembrare pittoreschi gli schermi rettangolari delle Tesla. I dirigenti hanno anche sottolineato che solo Mercedes ha un sistema avanzato di guida parzialmente automatizzata di Livello 3 approvato per l'uso in Germania, con approvazione in attesa in California.
In Cina, Tesla ha dovuto tagliare i prezzi dei suoi modelli più venduti a causa della crescente pressione dei produttori nazionali cinesi, tra cui BYD, il marchio Zeekr di Geely Automobile e Nio.
I produttori cinesi di veicoli elettrici potrebbero ricevere un'ulteriore spinta se il produttore cinese di batterie CATL dovesse portare avanti i piani per scontare pesantemente le batterie utilizzate nei loro veicoli.
SANTO GRAAL
Musk ha dichiarato che utilizzerà l'evento del 1° marzo per delineare il suo "Master Plan Parte 3" per Tesla.
Nei quasi sette anni trascorsi da quando Musk ha pubblicato il suo "Master Plan Part Deux" nel luglio 2016, Tesla ha anticipato le case automobilistiche affermate e le startup EV nella maggior parte delle aree importanti del design dei veicoli elettrici, delle funzionalità digitali e della produzione.
I veicoli di Tesla offrivano caratteristiche, come la capacità di navigare in un parcheggio o di emettere suoni sgarbati, che altri veicoli non avevano.
L'innovativa macchina di Tesla per la produzione di batterie e veicoli, integrata verticalmente, ha permesso di ottenere margini di profitto più elevati rispetto alla maggior parte delle case automobilistiche affermate, anche se i rivali più grandi perdevano denaro con i loro veicoli elettrici.
Oggi, la guida automatizzata "Full Self Driving Beta" di Tesla è ancora classificata dall'azienda e dalle autorità federali come un sistema di assistenza alla guida di "Livello 2", che richiede che l'automobilista umano sia sempre pronto a prendere il controllo. Tali sistemi sono comuni nel settore.
All'inizio di questo mese, Tesla è stata costretta dai regolatori federali a rivedere il suo software FSD in base a un ordine di richiamo.
Tesla ha stabilito un ampio vantaggio sui suoi rivali nella tecnologia di produzione - un'area in cui era in difficoltà quando Musk ha presentato l'ultima parte del suo "Master Plan".
Ora i rivali stanno copiando la tecnologia di produzione dell'azienda, acquistando alcune delle stesse attrezzature utilizzate da Tesla. IDRA, l'azienda italiana che costruisce enormi presse per formare grandi fusioni in un unico pezzo che sono i mattoni dei veicoli Tesla, ha detto che ora sta ricevendo ordini da altre case automobilistiche.
Musk ha detto agli investitori che Tesla può mantenere il suo vantaggio nei costi di produzione degli EV. L'azienda ha promesso agli investitori che il 1° marzo "potranno vedere la nostra linea di produzione più avanzata" ad Austin, in Texas.
"La tecnologia di produzione sarà il nostro punto di forza più importante a lungo termine", ha detto Musk agli analisti a gennaio. Alla domanda se Tesla potrebbe fare soldi con un veicolo venduto negli Stati Uniti a 25.000-30.000 dollari - il Santo Graal dell'industria degli EV - Musk è stato evasivo.
"Probabilmente farei la stessa domanda", ha detto. "Ma salteremmo gli annunci futuri".
