Nell'ultimo trimestre, l'inflazione delle materie prime e della logistica ha tagliato 5 punti dai profitti del produttore di moto americano. I ritardi di spedizione, nel frattempo, stanno influenzando le consegne di moto ai concessionari, colpendo le vendite soprattutto in Europa e Asia.

Harley ha detto che l'ingorgo della catena di approvvigionamento manterrà le scorte esaurite presso i concessionari dell'azienda nel resto dell'anno.

"Stiamo andando a vendere quello che facciamo essenzialmente", ha detto l'amministratore delegato Jochen Zeitz agli investitori in una chiamata di guadagno.

Per mitigare la crescente pressione dei costi, l'azienda imporrà un supplemento di prezzo medio del 2% dal 1° luglio su alcune delle sue moto vendute negli Stati Uniti.

La misura, tuttavia, non compenserà completamente i costi elevati delle materie prime.

Le preoccupazioni per l'inflazione hanno messo in ombra i guadagni migliori del previsto di Harley nel trimestre fino a giugno, che hanno offerto la prova che il piano di svolta di Zeitz stava guadagnando trazione.

Le azioni della società sono cadute dopo aver aperto più in alto. Sono state scambiate per l'ultima volta giù del 7,3% a 40,61 dollari.

Il marchio americano di 118 anni, che non è riuscito a registrare una crescita delle vendite negli Stati Uniti negli ultimi sei anni, ha spostato l'attenzione sulle moto di grossa cilindrata, sui mercati tradizionali come gli Stati Uniti e l'Europa e sui clienti più anziani e ricchi nel tentativo di far crescere i profitti.

Anche se la performance dell'azienda nell'ultimo trimestre è stata esagerata da una base statistica favorevole in quanto la maggior parte dei suoi concessionari negli Stati Uniti sono stati colpiti da blocchi legati alla pandemia l'anno scorso, ha offerto segni che la nuova strategia stava funzionando.

Ad esempio, le vendite unitarie delle sue moto negli Stati Uniti - il più grande mercato di Harley - sono state superiori a quelle del secondo trimestre del 2019.

Allo stesso modo, il produttore di moto ha ridotto sostanzialmente la quota di modelli più economici e a basso margine nelle spedizioni complessive ed è stato in grado di far crescere le vendite nonostante la spesa inferiore in marketing e promozioni.

Le misure hanno contribuito a mitigare circa 16 milioni di dollari nel trimestre dall'aumento delle tariffe sulle sue moto nell'Unione europea - il suo secondo mercato più grande.

I prodotti di Harley nell'UE sono ora soggetti a una tariffa del 31% dopo che una sentenza ha revocato le credenziali che le permettevano di spedire motociclette nella zona della moneta unica dai suoi impianti di produzione internazionali a un dazio del 6%.

Citando la tariffa più alta, l'azienda ha rivisto al ribasso la guidance del reddito operativo dalle vendite di moto al 6%-8% nel 2021 dal 7%-9% stimato in precedenza.

Su base rettificata, Harley ha guadagnato 1,41 dollari per azione nel trimestre, battendo la stima media degli analisti di 1,17 dollari per azione, secondo i dati IBES di Refinitiv.