Forvia procede con cautela verso il 2022, mentre la Cina e l'Ucraina offuscano le prospettive dell'auto

Forvia, il produttore europeo di componenti per auto nato dall'acquisizione da parte di Faurecia della rivale tedesca Hella, è cauto sulle prospettive per il 2022, sulla base di stime di produzione automobilistica globale più basse legate alle chiusure in Cina e al conflitto in Ucraina.

Nella sua prima guida finanziaria per il gruppo combinato dopo l'accordo siglato a gennaio, Forvia ha previsto un fatturato di circa 23-24 miliardi di euro (25-26 miliardi di dollari) quest'anno, con un margine di profitto del 4%-5%.

Gli analisti intervistati da Visible Alpha avevano previsto in media un fatturato combinato di 24 miliardi di euro per il 2022 - un salto del 54% rispetto ai ricavi di Faurecia dello scorso anno - con un margine di profitto del 6%.

"Siamo molto cauti sia sull'Europa che sulla Cina, che sono due mercati importanti per noi", ha detto agli analisti Michel Favre, responsabile finanziario di Faurecia e prossimo amministratore delegato di Hella.

Faurecia ha dichiarato di aver rinegoziato in modo protettivo il suo covenant sul debito, di aver sospeso il pagamento del dividendo di quest'anno e di aver raddoppiato il suo obiettivo di disinvestimenti per un ricavo di 1 miliardo di euro.

"Stiamo costruendo un gruppo molto potente, quindi dobbiamo concentrarci sulle attività chiave", ha detto Favre, escludendo qualsiasi piano di vendita dell'attività di mobilità pulita del gruppo.

Faurecia ha pagato 5,4 miliardi di euro per una partecipazione dell'81,5% in Hella, ha detto, ma ha smesso di acquistare azioni alla fine di febbraio.

Forvia, destinata a diventare il settimo fornitore automobilistico al mondo, sta affrontando la fluttuazione della domanda dei clienti legata a nuove interruzioni della catena di approvvigionamento.

Il conflitto in Ucraina ha causato carenze di cablaggi di produzione ucraina, mentre le sanzioni occidentali alla Russia hanno portato a forti aumenti dei prezzi delle materie prime e in Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo, i blocchi COVID hanno chiuso le fabbriche e ridotto la domanda.

Favre ha detto che terrà d'occhio le mosse del partner Renault per quanto riguarda le sue operazioni in Russia.

Il titolo di Faurecia era in calo di circa l'1% alle 0845 GMT, dopo essere salito di quasi l'8% nelle prime contrattazioni.

L'analista di Stifel, Pierre-Yves Quemener, ha attribuito il primo balzo alla copertura dei titoli, mentre l'analista di Oddo BHF, Michael Foundoukidis, ha affermato che la guida prudente e la maggiore flessibilità finanziaria hanno portato una gradita visibilità in tempi incerti.

(1 dollaro = 0,9320 euro)