La joint venture intende investire circa 1,21 trilioni di won (932,56 milioni di dollari) tra il 2023 e il 2026 per costruire una fabbrica con una capacità minima di 43.000 tonnellate di materiale per batterie a base di nichel all'anno, ha dichiarato GEM in un documento di Shenzhen.
L'impianto avrebbe lo scopo di soddisfare i requisiti di approvvigionamento di materiali per batterie dell'IRA statunitense, firmata lo scorso agosto, che richiede alle case automobilistiche di approvvigionarsi del 50% dei minerali critici utilizzati nelle batterie EV dal Nord America o dagli alleati statunitensi entro il 2024, salendo all'80% entro la fine del 2026.
"GEM spera di stabilizzare il suo mercato principale sudcoreano, di vendere nei mercati statunitense ed europeo e di raggiungere l'obiettivo di 500.000 tonnellate di vendite di precursori (di batterie) entro il 2026", ha dichiarato l'azienda.
La creazione di una joint venture in Corea del Sud, un alleato degli Stati Uniti, consentirebbe a GEM di spostare la capacità dalla Cina e di aiutare il Paese a mantenere il suo dominio nella lavorazione dei minerali necessari per la tradizione di un'economia più verde.
La legge IRA limita i crediti d'imposta per gli EV ai veicoli assemblati in Nord America e mirava in parte ad allontanare gli Stati Uniti dalle batterie provenienti dalla Cina, che rappresentano il 70% dell'offerta globale.
GEM deterrà il 49,0% o meno nella joint venture, mentre ECOPRO e SK On deterranno il 25,5% o più, ha dichiarato, aggiungendo di essere disposta a modificare la sua partecipazione per soddisfare i requisiti di credito fiscale dell'IRA.
Il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti ha dichiarato all'inizio di questa settimana che la prossima settimana verranno rilasciate delle linee guida sui sussidi fiscali per le batterie dei veicoli elettrici, nell'ambito della legge sul cambiamento climatico di Biden.
(1 dollaro = 1.297,5000 won)
