Le relazioni trimestrali dei produttori di veicoli elettrici (EV) delle ultime due settimane mostrano che stanno lottando per raggiungere gli obiettivi di consegna e stanno rapidamente bruciando denaro.

Il costo del fatturato di Lucid è salito a 492,5 milioni di dollari nel trimestre luglio-settembre, rispetto ai 3,3 milioni di dollari dell'anno precedente, e le perdite sono aumentate perché i clienti hanno cancellato gli ordini temendo lunghi tempi di attesa.

L'azienda, che è stata quotata in borsa poco più di un anno fa ed è sostenuta dal Fondo pubblico di investimento dell'Arabia Saudita, ha visto il suo valore di mercato ridursi di due terzi quest'anno a circa 20 miliardi di dollari, rispetto ai 95 miliardi di dollari del picco raggiunto nel novembre 2021.

L'azienda ha dichiarato di avere liquidità sufficiente per sostenersi almeno fino al quarto trimestre del prossimo anno e sta cercando di raccogliere circa 1,5 miliardi di dollari attraverso una vendita di azioni. Il prezzo delle sue azioni è crollato del 17% dopo i risultati e ha recuperato alcune perdite nelle due sessioni successive, per terminare venerdì con un calo del 4,4% rispetto a prima del rapporto.

L'azienda britannica Arrival SA, quotata negli Stati Uniti, ha avvertito la scorsa settimana che potrebbe non avere abbastanza liquidità per mantenere la sua attività verso la fine del prossimo anno e che dovrebbe tagliare posti di lavoro. Non ha ancora avviato la produzione di massa.

"Non starò qui a dirvi che non è un momento difficile", ha detto venerdì a Reuters Avinash Rugoobur, presidente della britannica Arrival SA.

"È difficile, siamo lì ogni giorno, ogni notte, a lavorare sulle tecnologie, sui veicoli e anche sulla raccolta di capitali".

A maggio, Canoo Inc ha dichiarato di avere "dubbi sostanziali" sulla possibilità di rimanere un'azienda in attività. Alla fine di settembre, aveva 6,8 milioni di dollari in contanti ed equivalenti, in netto calo rispetto ai 415 milioni di dollari dell'anno precedente.

IL CONTANTE È IL RE

Molte startup EV hanno registrato perdite enormi nel trimestre di settembre e hanno avvertito che i costi elevati sono destinati a rimanere, a causa dell'inflazione in aumento e della crisi della catena di approvvigionamento globale. Solo un anno prima, molte di esse avevano quotato le loro azioni a valutazioni elevate, attirate dal successo di Tesla, ora la casa automobilistica di maggior valore al mondo.

Tesla è sopravvissuta a quello che il suo capo Elon Musk ha definito "l'inferno della produzione", superando i colli di bottiglia delle forniture con accordi sulle batterie con fornitori chiave e aumentando la produzione del modello 3, che ha avuto un grande successo.

L'azienda, tuttavia, ha affrontato queste sfide in un periodo diverso, quando era quasi l'unico produttore di veicoli elettrici puro e la concorrenza delle case automobilistiche tradizionali, tra cui General Motors e Volkswagen, era nascente.

Nell'ultimo trimestre, Tesla ha registrato un utile di 3,3 miliardi di dollari.

"Nel settore degli EV... essere in fase iniziale è un esercizio che brucia denaro, è difficile superare la crisi", ha detto l'analista di Canaccord Genuity George Gianarikas.

Gli analisti hanno detto che queste aziende devono trovare il modo di risparmiare se vogliono sopravvivere a una cattiva economia. Le aziende hanno adottato approcci diversi.

Rivian sta spostando un maggior numero di consegne di auto negli Stati Uniti su rotaia, mentre Lucid la sta considerando come un'opzione.

Lordstown Motors, che l'anno scorso ha emesso un avviso di fallimento che ha portato all'uscita dei suoi principali dirigenti, ha ridotto la produzione.

Questo mese, il produttore di camion ha venduto un quinto di sé al gigante tecnologico Foxconn. L'anno scorso, ha venduto il suo stabilimento in Ohio all'azienda taiwanese, un'operazione forzata dalla necessità di fondi per avviare la produzione dei suoi pick-up Endurance.

Tuttavia, una produzione più elevata ridurrebbe in ultima analisi il costo per auto e la limitazione della produzione può minacciare il percorso verso la redditività, hanno detto gli analisti.

Alcune di queste aziende sono meglio posizionate per sopravvivere.

Rivian, sostenuta da Amazon.com e Ford Motor, aveva 13,8 miliardi di dollari in contanti alla fine di settembre. Ha anche un contratto per la fornitura di 100.000 furgoni elettrici per le consegne ad Amazon. Ma il suo costo dei beni venduti è stato di circa 220.000 dollari per auto contro un prezzo di vendita medio di 81.000 dollari nel trimestre, secondo le stime di CFRA.

Gianarikas di Canaccord ha detto che potrebbero esserci lezioni dalla bolla delle dotcom degli anni '90: "Non è sempre stata l'azienda con il miglior piano aziendale a farcela. Era l'azienda con il miglior bilancio".