La legge imporrà una riduzione del 90% delle emissioni di CO2 dei nuovi veicoli pesanti entro il 2040 - il che significa che i produttori dovranno vendere un'ampia quota di autocarri completamente privi di CO2, per compensare le vendite rimanenti di nuovi veicoli che emettono CO2.
"Stiamo fornendo chiarezza a una delle principali industrie manifatturiere in Europa e un forte incentivo a investire nell'elettrificazione e nell'idrogeno", ha dichiarato Bas Eickhout, legislatore dei Verdi dell'Unione Europea e principale negoziatore del Parlamento sulla politica.
Per cercare di allineare il settore dei trasporti agli obiettivi di cambiamento climatico, i produttori di camion dovranno ridurre le emissioni di CO2 delle loro flotte del 45% entro il 2030 e del 65% entro il 2035.
I nuovi autobus urbani dovranno essere a emissioni zero entro il 2035.
La politica è stata approvata nonostante l'opposizione dei legislatori di centro-destra, che avrebbero voluto consentire la vendita di un maggior numero di camion con motore a combustione oltre il 2040, se alimentati con carburanti neutri dal punto di vista delle emissioni di CO2.
"Oggi è un brutto giorno per l'Europa come luogo industriale. Questa legge non prevede la garanzia che i veicoli che funzionano con carburanti neutri dal punto di vista delle emissioni di CO2 possano essere immatricolati in futuro", ha dichiarato Jens Gieseke, un legislatore tedesco del Partito Popolare Europeo.
Il gigante dell'industria automobilistica europea, la Germania, aveva presentato lamentele simili. La politica deve ancora essere approvata in via definitiva dai Paesi dell'UE - un passo che di solito è una formalità e approva una legge senza modifiche.
Per ottenere l'appoggio della Germania, i Paesi dell'UE avevano già aggiunto un preambolo alla legge, in cui si diceva che la Commissione Europea avrebbe preso in considerazione la possibilità di sviluppare in futuro delle regole che consentissero di conteggiare gli autocarri alimentati con carburanti neutri dal punto di vista delle emissioni di CO2 ai fini degli obiettivi.
Attualmente, la maggior parte dei camion in circolazione sulle strade europee è alimentata a diesel.
I carburanti neutrali dal punto di vista climatico, come l'e-kerosene o l'e-metanolo, sono prodotti sintetizzando le emissioni di CO2 catturate e l'idrogeno. Possono essere utilizzati nei veicoli con motore a combustione esistenti, ma oggi sono poco utilizzati e sono molto più costosi dei carburanti convenzionali che emettono CO2. (Servizio di Kate Abnett, Redazione di William Maclean)
