Il numero di navi in coda nel Mar Nero è salito venerdì a 20, secondo l'agenzia marittima Tribeca, in mezzo ai colloqui per disperdere l'accumulo.
Dall'inizio del mese, la Turchia ha richiesto alle navi di fornire una prova di assicurazione che copra il loro transito attraverso lo stretto del Bosforo o quando fanno scalo nei porti turchi, il che sta causando un ingorgo.
Le code hanno coinciso con l'introduzione di un piano questa settimana da parte dei Paesi del G7 e dell'Unione Europea per impedire agli assicuratori di aiutare l'esportazione di petrolio russo via nave, a meno che non venga venduto ad un prezzo massimo, nel tentativo di ridurre le entrate petrolifere di Mosca.
"Questa situazione non è dovuta al tetto del prezzo del petrolio fissato dal G7, dal momento che esiste in ogni caso un periodo di 45 giorni per la liquidazione del greggio russo acquistato via mare prima del 5 dicembre", ha dichiarato un portavoce della Commissione Europea a Reuters in un commento inviato via e-mail.
In base al periodo di transizione dello schema del G7, che durerà fino al 19 gennaio, i servizi, come l'assicurazione, possono ancora essere forniti per il greggio russo trasportato via mare acquistato prima del 5 dicembre, anche se è stato acquistato ad un prezzo superiore al limite massimo.
Il portavoce della Commissione ha affermato che dopo questo periodo di transizione, le autorità turche potranno continuare a verificare le polizze assicurative delle petroliere "esattamente come prima".
"Siamo quindi in contatto con le autorità turche per cercare chiarimenti e stiamo lavorando per sbloccare la situazione", ha detto il portavoce.
Giovedì, respingendo le pressioni dall'estero per l'allungamento della coda, l'autorità marittima turca ha dichiarato che continuerà a tenere fuori dalle sue acque le petroliere che non hanno le lettere di assicurazione appropriate, e che ha bisogno di tempo per i controlli.
