Mentre la Norvegia, con una popolazione di 5,4 milioni, ha la percentuale più alta al mondo di veicoli elettrici, la Cina con i suoi 1,4 miliardi di persone è di gran lunga il più grande mercato automobilistico complessivo.
La Norvegia, produttrice di petrolio, ha incoraggiato il passaggio alle auto ad emissione zero esentando i veicoli elettrici a batteria (BEV) dalle tasse imposte sui motori a combustione interna (ICE).
Questo sgravio fiscale dovrebbe aiutare a portare la percentuale di vendite complessive di veicoli elettrici fino all'80% nel 2022, prima di una scadenza che prevede la fine delle vendite di auto a benzina e diesel entro il 2025.
Le nuove vendite complessive in Norvegia sono aumentate del 25% nel 2021 ad un record di 176.276 auto, di cui il 65% completamente elettriche. Questa quota di mercato è aumentata dal 54% nel 2020.
Anche se piccola, la ricca Norvegia è vista come un mercato chiave in cui prendere piede per i nuovi attori BEV, tra cui la cinese Nio e Polestar, affiliata svedese di Volvo Cars.
Tesla ha avuto una quota dell'11,6% del mercato automobilistico complessivo norvegese nel 2021, facendola diventare il marchio numero uno per la prima volta su base annua davanti alla tedesca Volkswagen con il 9,6%, ha detto lunedì la Norwegian Road Federation (NRF).
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La casa automobilistica statunitense domenica ha riportato consegne trimestrali che superano di gran lunga le stime di Wall Street, cavalcando le carenze globali di chip mentre aumenta la produzione in Cina, il che ha fatto salire le sue azioni ai massimi di un mese lunedì.
La Tesla Model 3 è stata il modello singolo più popolare dell'anno in Norvegia davanti all'ibrida RAV4 della Toyota, l'unica auto tra le prime 10 con un motore a combustione interna, e l'elettrica ID.4 della Volkswagen al terzo posto.
I rappresentanti dell'industria hanno detto che si aspettano che le vendite di EV crescano fino a raggiungere l'80% del mercato totale in Norvegia nel 2022, anche se i problemi della catena di approvvigionamento potrebbero frenare questa tendenza.
"Crediamo che supereremo l'80% di auto elettriche l'anno prossimo", ha detto Christina Bu che dirige la Norwegian EV Association.
"Ma c'è grande incertezza in questa previsione e dipende dall'enigma delle spedizioni - molti produttori di auto hanno problemi di consegna", ha aggiunto.
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"La Norvegia è il paese con la maggiore apertura agli EV, la maggiore comprensione di cosa significhi guidare un EV e il più accogliente per avere un'alternativa", ha detto a Reuters il CEO di Polestar Thomas Ingenlath.
La berlina di lusso di Polestar è stata il 10° modello di auto più popolare in Norvegia nel 2021 e debutterà il SUV Polestar 3 nel 2022.
"Lanciare questo SUV premium ... cambierà sicuramente il modo in cui la gente percepirà Polestar quindi ho davvero grandi aspettative per far progredire il marchio", ha detto Ingenlath.
I produttori cinesi di EV hanno cercato di spingere le esportazioni in linea con l'ambizione di Pechino di costruire un'industria automobilistica di classe mondiale e di competere con le aziende automobilistiche tradizionali.
Nio ha lanciato sontuosi showroom nel centro di Oslo nel 2021, i suoi primi all'estero, puntando a vendere i suoi veicoli sport-utility ES8 e le berline ET7 come parte dei piani di espansione globale.
Prevede anche stazioni di ricarica e scambio di batterie.
"La nostra strategia di stazioni di scambio si espanderà abbastanza (nel 2022)", ha detto Marius Hayler, capo di Nio Norway, aggiungendo che si aspetta che circa il 75% delle vendite complessive di auto siano elettriche nel 2022.
Mentre le esenzioni fiscali aiutano a tagliare le emissioni di gas serra, costano allo stato 30 miliardi di corone norvegesi (3,41 miliardi di dollari) di entrate perse l'anno scorso, secondo le stime del ministero delle finanze.
Quindi la coalizione di centro-sinistra al governo prevede di iniziare gradualmente a tassare i BEV più costosi dal 2023, mentre le tasse su benzina, diesel e ibridi aumenteranno quest'anno.
($1 = 8,8088 corone norvegesi
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