Circa un milione di auto ucraine utilizzano il GPL come alternativa più economica alla benzina. Gli agricoltori e le famiglie utilizzano il carburante per essiccare il grano e riscaldare le case e l'Ucraina ha consumato circa 1,1 milioni di tonnellate metriche di GPL nel 2022.
All'inizio di questo mese, i camionisti polacchi hanno bloccato le strade di tre valichi di frontiera con l'Ucraina per protestare contro quella che considerano l'inazione del Governo per la perdita di affari a favore di concorrenti stranieri dopo l'invasione dell'Ucraina da parte della Russia nel febbraio 2022.
La carenza di GPL e l'aumento dei prezzi sono state tra le conseguenze più visibili delle proteste al confine polacco.
La Federazione dei datori di lavoro dell'Ucraina ha dichiarato venerdì che le perdite dirette stimate dell'economia del Paese ammontano già a circa 400 milioni di euro.
"Attualmente, la quota delle forniture di gas su strada rispetto alle importazioni totali sta diminuendo. Mentre in alcuni mesi del 2023, la quota delle forniture stradali raggiungeva il 75%, a novembre era circa il 45%", ha dichiarato in un rapporto Enkorr, una società di consulenza specializzata in combustibili con sede a Kyiv.
Enkorr ha detto che almeno sei grandi reti di stazioni di servizio hanno segnalato diversi gradi di carenza di GPL e che le proteste hanno già causato un aumento del 30% dei prezzi nazionali del GPL.
Circa un terzo di tutte le forniture di GPL sono importate attraverso il confine con la Polonia.
Gli analisti hanno detto che il mercato si sta spostando verso nuovi canali di fornitura, soprattutto in treno, ma ha bisogno di tempo per passare a nuovi schemi.
"Vediamo un potenziale nel trasporto di GPL verso l'Ucraina, ma per il momento gli operatori cargo non stanno presentando offerte specifiche per tali trasporti e stanno piuttosto testando il mercato", ha detto Krzysztof Losz, portavoce del principale vettore ferroviario merci polacco PKP CARGO, in risposta alle domande di Reuters.
Tuttavia, la logistica ferroviaria richiede una preparazione più lunga, perché l'offerta di vagoni per il trasporto di GPL sul mercato è limitata e i vagoni devono essere ricaricati.
Orlen, la più grande raffineria polacca controllata dallo Stato che produce anche GPL e che dal 2022 fornisce più carburante all'Ucraina per sostenere il Paese, ha rifiutato di commentare quando le è stato chiesto se le esportazioni di GPL in Ucraina potrebbero essere redditizie. (Relazioni di Pavel Polityuk a Kiev e Marek Strzelecki a Varsavia; redazione di David Evans)
