Martedì il presidente americano Joe Biden ha imposto un divieto immediato alle importazioni di petrolio russo e di altri prodotti energetici e la Gran Bretagna ha annunciato subito dopo che eliminerà gradualmente l'importazione di petrolio e prodotti petroliferi russi entro la fine del 2022.

L'Unione Europea deve ancora fare chiarezza sulla prospettiva di un divieto simile da parte del blocco. La Commissione Europea, l'esecutivo dell'UE, ha solo detto che continuerà a lavorare su ulteriori sanzioni.

La Gran Bretagna il 1 marzo ha bandito dai suoi porti tutte le navi di proprietà, gestite, controllate, noleggiate, registrate o battenti bandiera russa.

La situazione non è chiara in quanto la Gran Bretagna ha poi detto che la Russia può ancora inviare petrolio e gas nel paese perché la sanzione prende di mira la nave, non il suo carico.

I portuali, tuttavia, si sono rifiutati di scaricare una petroliera che trasportava gas naturale liquefatto (LNG) russo la settimana scorsa, costringendola a scaricare in Francia.

All'inizio del 28 febbraio, la NS Champion, gestita dalla compagnia di navigazione russa Sovcomflot (SCF), ha cambiato rotta e si è allontanata dalla Gran Bretagna verso la Danimarca, i dati di tracciamento delle navi su Eikon hanno mostrato.

La nave ha segnalato per l'ultima volta la sua posizione vicino alla costa danese mercoledì, con il suo stato che mostrava come in corso con il motore, i dati di tracciamento hanno mostrato.

SCF non ha risposto ad una richiesta di commento e l'equipaggio della nave non è stato raggiungibile.

Secondo la legge danese, i porti sono obbligati a ricevere le navi a condizione che ci sia spazio e che siano rispettate le considerazioni sulla sicurezza.

Le autorità danesi hanno commentato immediatamente se sono state in contatto con la NS Champion.

Si stima che fino a 65 milioni di barili di greggio russo si trovino a bordo di 90 petroliere, che devono ancora raggiungere le destinazioni, secondo la società di analisi marittima predittiva Windward.

Sette di quelle navi, con 5 milioni di barili di petrolio, stavano segnalando le loro posizioni come dirette negli Stati Uniti, ha aggiunto Windward.

I paesi dell'Unione Europea sono divisi sull'opportunità di vietare i carichi di energia con un'impronta russa.

Altre navi con gas russo hanno potuto consegnare i loro carichi. Due petroliere LNG hanno attraccato e scaricato nei porti di Francia e Belgio dal 5 marzo, secondo l'analisi della società di intelligence dei dati ICIS.

La Danimarca sta spingendo affinché l'UE prenda una decisione comune sull'esclusione delle navi russe dai porti del blocco, ha detto il ministro degli Esteri Jeppe Kofod in commenti inviati via e-mail a Reuters.

"Sarà naturalmente una decisione di vasta portata che richiede un'attenta preparazione. Perciò non è qualcosa che si fa e basta", ha detto.

SCF era tra le entità russe a cui il Tesoro degli Stati Uniti ha limitato a febbraio la raccolta di capitali nei mercati statunitensi, il che, secondo fonti marittime, complicherà le transazioni per la società quotata a Mosca.

Gli armatori e gli operatori "stanno lottando per stare al passo con le sanzioni in corso e sono preoccupati che attività che sono permesse oggi, saranno vietate domani", ha detto Alexander Brandt, un avvocato specializzato in sanzioni dello studio legale Reed Smith.

Un numero significativo di petroliere legate alla Russia che trasportano petrolio greggio e LNG fanno scalo nei porti del Regno Unito ogni anno, oltre a navi che trasportano acciaio e altre merci, ha aggiunto Nick Austin, un socio di spedizioni di Reed Smith.

"Quelle navi e quei carichi ora dovranno andare altrove, o più probabilmente non lasceranno mai la Russia", ha detto Austin.