ABB fornirà un sistema completo di distribuzione di energia per due navi container a corto raggio di nuova costruzione dell'azienda logistica globale Samskip Group con sede a Rotterdam, Paesi Bassi. Le navi saranno tra le prime al mondo nel loro genere ad utilizzare l'idrogeno come combustibile. Costruite da Cochin Shipyard Ltd, l'impianto di costruzione e manutenzione navale in India, le navi di 135 metri saranno consegnate rispettivamente nel terzo trimestre e nel quarto trimestre del 2025.

Entrambe le navi opereranno tra il fiordo di Oslo e Rotterdam, una distanza di circa 700 miglia nautiche. Oltre all'integrazione delle celle a combustibile a idrogeno, il pacchetto completo di ABB include la nuova versione compatta del sistema di distribuzione di energia ABB Onboard DC GridTM, che garantirà un uso ottimale dell'energia a bordo. Le navi saranno inoltre dotate della soluzione di accumulo di energia di ABB, con la tecnologia di automazione leader del settore, ABB AbilityTM System 800xA, che assicura il funzionamento continuo delle apparecchiature di bordo.

Sfruttando i sistemi di diagnostica remota ABB AbilityTM, le navi beneficeranno di sicurezza e prestazioni ottimizzate grazie all'assistenza remota 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Le celle a combustibile trasformano l'energia chimica dell'idrogeno in elettricità attraverso una reazione elettrochimica. Con l'utilizzo di fonti rinnovabili per produrre l'idrogeno, l'intera catena energetica sarà pulita.

La tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno è considerata una delle soluzioni più promettenti per sostenere il programma di decarbonizzazione dell'industria navale, con il potenziale di ridurre in modo significativo le emissioni di gas serra e di aumentare l'efficienza energetica. Le navi di Samskip saranno alimentate da una cella a combustibile a idrogeno da 3,2 MW ciascuna, con generatori diesel installati per il back-up. Il gruppo logistico, che mira a raggiungere lo zero netto entro il 2040, prevede che ogni nave sarà in grado di evitare circa 25.000 tonnellate di emissioni di CO2 all'anno grazie all'alimentazione con celle a combustibile e all'utilizzo di energia elettrica verde a terra nel porto di scalo.

Sebbene le navi stiano stabilendo nuovi standard per le operazioni ecologiche, si prevede che abbiano lo stesso livello di prestazioni delle navi convenzionali di Samskip. Il progetto è in linea con la strategia di riduzione dei gas a effetto serra (GHG) rivista dall'Organizzazione Marittima Internazionale, che prevede il raggiungimento di emissioni nette di GHG da parte del trasporto marittimo internazionale entro il 2050, con l'impegno di aumentare l'adozione di combustibili a basso contenuto di carbonio entro il 2030. Il progetto è co-finanziato dall'impresa statale norvegese ENOVA.

Operando sotto il Ministero norvegese del Clima e dell'Ambiente, ENOVA promuove il passaggio a un consumo e a una produzione di energia più rispettosi dell'ambiente, nonché lo sviluppo di tecnologie energetiche e climatiche.