Il terzo più grande appaltatore aerospaziale del mondo, che co-produce motori per Airbus e Boeing con General Electric, ha attaccato a una visione cauta nonostante le assicurazioni da Airbus https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/airbus-raises-targets-rejigs-near-term-production-goals-2021-10-28 il Giovedi circa il ritmo della domanda una volta che la pandemia è finita.

Il produttore di aerei europeo prevede di alzare la produzione a 65 jet A320-family al mese entro il 2023 dai recenti tassi di 40 al mese e sta esplorando i tassi fino a 75 al mese, innescando timori di sovrapproduzione dai produttori di motori e dalle società di leasing.

L'amministratore delegato di Safran, Olivier Andries, parlando come la società ha riferito i risultati trimestrali, ha detto che ha visto poca difficoltà a produrre abbastanza motori per soddisfare l'obiettivo fermo di Airbus di 65 al mese, non molto sopra i tassi pre-crisi di 60.

Ma ha segnalato che sono stati fatti pochi progressi nel concordare aumenti al di là di questo, con sia Airbus che i fornitori chiave che mantengono la loro posizione nelle chiamate di guadagni trimestrali di questa settimana.

"Sull'esplorazione dei tassi sopra i 65, è ovviamente una sfida, e per noi la domanda rimane la stessa - se tali tassi possono essere sostenuti nel medio termine. È ancora una questione aperta", ha detto Andries ai giornalisti.

"Certo, abbiamo già visto aumenti di produzione in passato, prima della crisi. Ma la catena di approvvigionamento è stata molto indebolita durante la crisi".

Il produttore tedesco di motori MTU Aero Engines, che fornisce parti al principale rivale del consorzio GE-Safran, Pratt & Whitney, era più favorevole ai piani di Airbus.

Andries ha notato che i fornitori stanno sperimentando carenze globali di manodopera, un tema ricorrente negli ultimi guadagni in tutto il mondo.

Nonostante questo, Safran ha sollevato il suo obiettivo di cashflow per l'intero anno e ha riaffermato altri obiettivi mentre ha riportato un aumento del 10,4% delle entrate trimestrali. Le sue azioni sono aumentate di oltre il 3%.

Le entrate del terzo trimestre di 3,734 miliardi di euro (4,4 miliardi di dollari) sono aumentate del 5,7% rispetto al secondo trimestre di quest'anno, dopo il forte traffico estivo in Europa e negli Stati Uniti.

La parziale ripresa dalla pandemia ha incrementato le vendite di pezzi di ricambio per i motori più vecchi e di parti per altre attrezzature come freni e cabine.

I produttori di motori e i locatori fanno la maggior parte dei loro soldi durante la vita di un aereo, mentre i costruttori di aerei vengono pagati per i nuovi jet.

Le entrate dell'aftermarket civile di Safran, ampiamente osservate, sono aumentate del 43,8% in termini di dollari nel terzo trimestre, rispetto al periodo dell'anno precedente, e del 24% rispetto al secondo trimestre di quest'anno.