La FAA ha detto che e i vettori wireless "si sono accordati su passi che permetteranno a un maggior numero di aerei di usare in sicurezza gli aeroporti chiave e allo stesso tempo permetteranno a un maggior numero di torri di distribuire il servizio 5G". La FAA ha detto che dati più precisi sulla posizione esatta dei trasmettitori wireless le hanno permesso "di determinare che è possibile mappare in modo sicuro e più preciso le dimensioni e la forma delle aree intorno agli aeroporti dove i segnali 5G sono attenuati, restringendo le aree dove gli operatori wireless stanno rinviando le loro attivazioni di antenne".

AT&T e Verizon hanno concordato il 18 gennaio di non accendere temporaneamente circa 510 torri vicino agli aeroporti a causa delle preoccupazioni della FAA sull'interferenza con gli altimetri radio degli aerei, scongiurando quello che le maggiori compagnie aeree avevano detto sarebbe stato un impatto "catastrofico" sull'aviazione statunitense.

La FAA prevede di emettere documenti aggiornati già più tardi venerdì per permettere più operazioni in caso di maltempo "con nuove piste che prima non erano disponibili". Li stiamo facendo avere agli operatori il più presto possibile affinché possano prendere decisioni di programmazione".

CTIA, un gruppo commerciale del settore che rappresenta i vettori wireless, ha definito l'annuncio della FAA "uno sviluppo positivo che evidenzia i notevoli progressi che l'industria wireless, l'industria dell'aviazione, la FAA e (la Federal Communications Commission) stanno facendo per garantire un servizio 5G robusto e voli sicuri".

La FAA ha aggiunto che "i segnali 5G da alcune torri esistenti che si trovavano all'interno delle vecchie aree protette ma che sono fuori dalle nuove aree protette non pongono rischi inaccettabili per la sicurezza degli aerei che si avvicinano agli aeroporti in condizioni di bassa visibilità. Perciò la FAA ha potuto approvare di nuovo alcuni aerei - in particolare gli Airbus e gli Embraer 170/190 - per avvicinamenti a bassa visibilità in aeroporti dove prima non potevano farli".

I funzionari dell'industria aerea dicono che la FAA prevede di perfezionare ulteriormente le zone intorno agli aeroporti in una data successiva che permetterà a Verizon e AT&T di usare altre torri vicino agli aeroporti. Circa 500 delle torri che non sono state attivate la scorsa settimana sono torri di Verizon, hanno detto i funzionari a Reuters.