Cruise ha annunciato l'intenzione di iniziare a offrire corse ad Austin e Phoenix, aggiungendo queste città alla sua attuale base di San Francisco. West ha detto che l'azienda prevede di espandersi in altre città nel 2023.

"Probabilmente ci vedrete espandere il numero di mercati in gran numero il prossimo anno", ha detto. Cruise ritiene di poter accelerare l'applicazione della sua tecnologia ad altre città utilizzando un "libro di gioco ripetibile" sviluppato a San Francisco, Austin e Phoenix. Questo dovrebbe iniziare a fornire numeri di ricavi con più zeri, ha detto.

Il lancio previsto di Origin, progettato come veicolo automatizzato appositamente costruito, "è un enorme sblocco" per Cruise grazie al suo costo inferiore, ha detto West.

Cruise sta attualmente testando gli Origin azionati dall'uomo a San Francisco. La produzione in serie dovrebbe iniziare nel 2023. Finora, Cruise ha gestito il suo servizio limitato a San Francisco con una piccola flotta di Chevrolet Bolt EV.

Cruise sta anche lavorando per espandere i servizi di consegna - un prototipo di Origin dotato di armadietti per le merci è presente sul sito web dell'azienda. Walmart è un investitore e sta testando le consegne di Cruise in otto negozi a Phoenix. La consegna ha "il potenziale per essere una parte importante del business", ha detto West.

Wall Street osserverà attentamente Cruise nel 2023.

La decisione di Ford e Volkswagen di staccare la spina alla loro operazione di veicoli automatizzati controllata congiuntamente, Argo AI, ha fatto precipitare l'intero settore dei veicoli automatizzati. Gli investitori hanno preso a martellate le azioni delle società tecnologiche AV pubbliche e hanno dato vita a un'ondata di operazioni di consolidamento.

Ford e VW hanno dichiarato di non vedere alcun profitto a breve termine nei robotaxi. Il CEO di GM Mary Barra sta facendo la scommessa opposta. All'inizio di questo mese ha detto agli analisti di aspettarsi che GM continui a spendere 500 milioni di dollari a trimestre, 2 miliardi di dollari all'anno per l'espansione di Cruise.

GM ha dichiarato che l'operazione può generare un fatturato di 50 miliardi di dollari all'anno entro il 2030. La scossa nel settore AV ha liberato il campo per la crescita di Cruise. Ma Cruise deve affrontare la concorrenza della rivale Waymo, che già opera a Phoenix. Waymo sta spingendo per espandere le sue attività di robotaxi e di consegna nel cortile di Cruise a San Francisco e in altri mercati che Cruise potrebbe avere nel mirino.

Cruise deve anche competere con le piattaforme di ride-hailing Uber e Lyft. Devono fare i conti con i costi degli autisti umani. Entrambe le aziende si sono impegnate per automatizzare i servizi di trasporto. Uber e Lyft hanno già milioni di clienti iscritti. Hanno anche esperienza nel trattare con le autorità di regolamentazione locali, che non sempre vedono di buon occhio una maggiore concorrenza per il trasporto pubblico o per i taxi autorizzati.