La Russia è uno dei principali fornitori di diesel all'Europa e ha rappresentato il 58% delle importazioni europee di diesel e gasolio l'anno scorso, ha detto giovedì la società di analisi Vortexa.

La Germania, dove il carburante russo ha rappresentato un nono del suo fabbisogno di diesel l'anno scorso, per ora ha la fornitura, ma l'associazione tedesca dei combustibili e dell'energia ha detto giovedì che le forniture di diesel e gasolio da riscaldamento stavano diventando più scarse.

Il commerciante globale di materie prime Trafigura ha detto che le scorte mondiali di greggio e diesel al di fuori della Cina erano già basse prima dell'invasione russa dell'Ucraina iniziata il 24 febbraio.

Due commercianti hanno detto che nelle ultime due settimane la BP e la Shell hanno tenuto piuttosto che offrire carichi in vendita. Hanno parlato a condizione di anonimato perché non erano autorizzati a parlare con la stampa.

Uno ha detto che i prezzi erano estremamente alti e che le forniture di diesel della Germania erano strette anche senza le sanzioni sui prodotti russi, sebbene non ci fosse ancora il rischio di scarsità.

Una fonte vicina a Shell, anche lei parlando a condizione di anonimato, ha detto che la compagnia aveva avvisato i clienti tedeschi per prepararli a volumi spot ridotti di benzina, diesel, olio per riscaldamento e lubrificanti.

Shell ha detto martedì che smetterà immediatamente di commerciare il greggio russo ed eliminerà gradualmente altri coinvolgimenti in Russia dopo aver affrontato un contraccolpo per un acquisto la settimana scorsa.

La BP non ha risposto immediatamente ad una richiesta di commento.

AUTOSANZIONE

Gli Stati Uniti hanno vietato le importazioni di petrolio e gas russo martedì, mentre la Gran Bretagna ha detto che eliminerà gradualmente il petrolio russo entro la fine dell'anno e l'Unione Europea sta lavorando per ridurre la sua dipendenza dal carburante russo.

Le compagnie petrolifere europee si stanno autosanzionando o stanno evitando il petrolio russo se possibile, creando un mercato caotico tra greggio e prodotti.

Mentre i prezzi del greggio sono scambiati a livelli che non si vedevano dal crollo economico del 2008, alcuni prodotti hanno raggiunto dei record.

Un terzo commerciante europeo di diesel ha detto che alcuni stavano comprando in preda al panico e altri potrebbero tenere i prodotti come parte di strategie logistiche.

Robert Yawger della banca Mizuho ha detto in una nota che il gasolio (che può riferirsi al diesel o al gasolio da riscaldamento) stava diventando "un po' uno psicomercato", con bassi volumi di scambio.

"La gente generalmente lo evita, ma i drogati (sono) attratti da quel tipo di mercato come falene dalla fiamma".

Anche in Svezia i commercianti hanno segnalato forniture sotto pressione, il che stava facendo sì che le aziende conservassero i prodotti anche se la struttura di mercato arretrata, per cui il mese anteriore è più caro del successivo, dovrebbe essere un incentivo a vendere ora e a capitalizzare sui prezzi alti.

Un commerciante scandinavo di distillati ha detto che si stavano ricevendo molte richieste di diesel, anche dalla Germania.

In Francia, l'associazione petrolifera UFIP ha detto che attualmente non c'è carenza di carburante nazionale ma i grossisti stanno comunque limitando le vendite, in alcuni casi all'80% del totale contrattato.

Mentre l'arretratezza ha raggiunto un record, il prezzo di riferimento europeo per una tonnellata pronta di diesel era mercoledì 654 dollari più alto del diesel di sei mesi fa.