Il vettore, che è stato redditizio durante gran parte della pandemia grazie al passaggio ai servizi cargo, sta iniziando ad attrezzarsi per una ripresa dei viaggi dei passeggeri quando Taiwan eliminerà le regole di quarantena per gli arrivi.

China Airlines sta cercando di eliminare gradualmente i suoi A330, un pilastro sulle rotte regionali, mentre modernizza la sua flotta per ridurre le emissioni e tagliare la bolletta del carburante, ha detto il Presidente Kao Shing-Hwang in un'intervista scritta.

"Stiamo studiando attivamente le nostre opzioni per il successore della flotta A330", ha dichiarato giovedì. "China Airlines ha invitato diversi produttori a presentare le loro proposte".

Non ha voluto commentare la tempistica dell'ordine previsto e i tipi presi in considerazione.

Presso altre compagnie aeree, gli A330 vengono più spesso sostituiti dall'Airbus A330neo e dal rivale 787 di Boeing Co, anche se in alcuni casi sono state selezionate opzioni come l'A350 e l'A321XLR, entrambi di Airbus.

China Airlines aveva 14 A350 e 7 A320neo nella sua flotta al 30 giugno.

Il vettore dispone anche di un'ampia flotta di cargo widebody Boeing, tra cui 18 747-400F e 4 777F, con quest'ultimo che dovrebbe raggiungere i 10 aerei entro il 2024.

"Abbiamo in programma di continuare a ritirare dal servizio i 747-400F, quindi in futuro sarà necessario introdurre nuovi modelli", ha detto Kao. "I cargo (Boeing) 777X e (Airbus) A350F sono entrambi candidati per il nostro prossimo cargo, anche se la decisione è ancora in fase di revisione".

Non ha voluto commentare la tempistica del potenziale ordine.

La compagnia aerea ha beneficiato di un'impennata delle tariffe cargo durante la pandemia, perché la messa a terra degli aerei passeggeri ha ridotto la capacità di trasporto cargo, ma Kao ha detto che la carenza di spazio si sta attenuando con la ripresa della domanda di viaggi e l'aumento dei voli delle compagnie aeree.

"L'aumento della capacità di carico a terra raggiungerà la capacità dei cargo, facendo apparire sul mercato tariffe di trasporto più competitive", ha detto. "La domanda in Asia e negli Stati Uniti rimarrà comunque forte, in quanto si tratta di regioni chiave per la produzione e il consumo".