CSX questa settimana tornerà alle normali operazioni di esportazione di carbone al Porto di Baltimora, dopo che gli operai hanno liberato parte del canale profondo che serve il secondo hub commerciale statunitense più trafficato per le spedizioni di carbone in uscita, ha dichiarato mercoledì l'amministratore delegato della ferrovia.

CSX dovrebbe ricevere e caricare la prima grande nave presso il suo terminal di carbone Curtis Bay sabato, ha detto Joe Hinrichs, CEO di CSX, alla conferenza Reuters Supply Chain di Atlanta.

"Stiamo iniziando a caricare i treni ad un ritmo regolare" per sostenere la normalizzazione delle operazioni di carbone, ha detto Hinrichs.

Negli ultimi 10 giorni, la ferrovia ha caricato il carbone su piccole navi che utilizzavano i canali più piccoli del porto, ha aggiunto il CEO.

CSX serve anche il terminal di carbone Baltimore Marine di CONSOL Energy, insieme alla rivale Norfolk Southern.

Baltimora ha rappresentato il 28% delle esportazioni di carbone nel 2023, secondo la U.S. Energy Information Administration (EIA).

All'inizio di questa settimana, le squadre di lavoro hanno recuperato e spostato la nave container Dali che si è schiantata contro il ponte Francis Scott Key il 26 marzo, causandone il crollo. L'incidente ha paralizzato il commercio nel porto specializzato in carbone, automobili finite e altre merci.

Hinrichs ha detto che CSX ha stimato correttamente le perdite dovute all'incidente in aprile, quando ha previsto che la chiusura del porto avrebbe potuto far perdere alla ferrovia da 25 a 30 milioni di dollari al mese di entrate dal carbone.

Sulla base dei dati aggiornati sulle esportazioni, del successo nel reindirizzare le spedizioni di carbone verso porti alternativi e dei progressi nella ripresa del commercio via Baltimora, all'inizio di questo mese l'EIA ha rivisto al rialzo le previsioni sulle esportazioni di carbone per il 2024 rispetto alle previsioni preliminari pubblicate il mese scorso.

La previsione di maggio dell'EIA prevede un calo delle esportazioni di carbone nel 2024 dell'1,1% rispetto al 2023. All'inizio di aprile, l'agenzia aveva previsto un calo del 5,3%.

Le previsioni dell'EIA di marzo, pubblicate prima del crollo del ponte, prevedevano una crescita di circa l'1% quest'anno.