Venerdì Diana Shipping si è unita ad alcune delle maggiori compagnie di navigazione del mondo per evitare la rotta del Canale di Suez a seguito di una serie di attacchi alle navi da parte dei militanti Houthi sostenuti dall'Iran nel Mar Rosso.

Il canale è un collegamento commerciale chiave tra l'Europa e l'Asia, che convoglia quasi il 12% del carico globale. L'attuale crisi, tuttavia, sta costringendo le compagnie di navigazione a utilizzare rotte più lunghe, interrompendo i loro programmi e aumentando i costi.

"I transiti nel Canale di Suez sono inferiori di circa il 40% rispetto a quelli registrati nella prima metà di dicembre dello scorso anno. Questo è in parte il risultato di molti operatori, tra cui noi, che evitano l'area", ha detto il Presidente di Diana Shipping Anastasios Margaronis durante una telefonata con gli investitori.

Il calo dei livelli dell'acqua nel Canale di Panama sta minacciando anche un'altra rotta di navigazione molto trafficata.

"Il Canale di Panama sta probabilmente causando maggiori inefficienze alla flotta rispetto al Mar Rosso. Tuttavia, certamente anche le navi che evitano il Mar Rosso fanno parte della storia", ha detto giovedì un dirigente senior della società peer Genco Shipping & Trading.

I transiti in entrambi i canali sono stati quasi dimezzati rispetto ai loro picchi, ha dichiarato la Conferenza delle Nazioni Unite sul Commercio e lo Sviluppo in un rapporto, aggiungendo che se le interruzioni delle principali vie navigabili marittime internazionali continueranno, potrebbero causare maggiori sconvolgimenti nelle catene di approvvigionamento globali. (Servizio di Mrinalika Roy a Bengaluru; Redazione di Anil D'Silva)