L'accordo di joint venture (JV), in lavorazione dall'inizio di quest'anno e che prevede anche operazioni congiunte in Cina, permetterà a Renault di puntellare i suoi affari in difficoltà in Corea del Sud e più in generale la sua presenza in Asia.

Renault, che è uscita dalla Cina l'anno scorso, guadagnerà un modo per rientrare nel più grande mercato automobilistico del mondo formando un nuovo marchio focalizzato sull'ibrido plug-in che sarà gestito congiuntamente da lei e Geely, hanno detto le fonti.

Si prevede che Geely collaborerà con Renault per creare una nuova linea di auto verdi che utilizzerà la cosiddetta Architettura Modulare Compatta (CMA) di Geely, una struttura del sottoscocca di veicoli di medie dimensioni condivisa da Geely e Volvo, nonché le sue catene di fornitura e gli impianti di produzione in Cina, hanno aggiunto le fonti.

Renault si concentrerà sul design dei veicoli, sulle vendite e sul marketing del suo nuovo marchio in Cina, hanno detto le fonti.

Per Geely, l'accordo potrebbe significare un punto d'appoggio per la produzione in Corea del Sud e l'accesso all'impianto di assemblaggio di Renault nel paese, dove quest'ultima produce e vende automobili da oltre due decenni attraverso un marchio locale con un'unità del Gruppo Samsung.

Un modello che Geely intende produrre nello stabilimento Renault nella città portuale sudorientale sudcoreana di Busan è il veicolo sportivo-utile Lynk & Co 01, ha detto una delle fonti.

Il modello Lynk & Co 01 è attualmente disponibile in tre opzioni di powertrain, a benzina, ibrido convenzionale benzina-elettrico e ibrido elettrico plug-in.

Non è stato immediatamente chiaro quale prevede di produrre a Busan, ma una delle tre fonti ha detto che i modelli a benzina e ibridi saranno prodotti in Corea del Sud.

L'obiettivo è quello di localizzare la produzione di alcuni veicoli ibridi Lynk in Corea del Sud, hanno detto le fonti, implicando che le aziende avrebbero allineato la fornitura locale di parti.

Geely potrebbe forse ottenere un "ingresso secondario" nel mercato statunitense grazie all'accordo, ha detto una delle fonti.

La casa automobilistica cinese sta valutando la possibilità di approfittare dell'accordo di libero scambio della Corea del Sud con gli Stati Uniti ed esportare i suoi veicoli Lynk & Co nel mercato automobilistico numero 2 al mondo, hanno detto due delle fonti.

Questo arriva in un momento in cui le case automobilistiche cinesi come Chery Automobile hanno accantonato i piani di spingersi negli Stati Uniti data la pandemia COVID-19 e le tensioni sino-statunitensi.

RENAULT SAMSUNG VERSIONI DI AUTO LYNK

In Corea del Sud, Renault cercherà di puntellare i suoi affari producendo versioni Renault Samsung di alcune automobili Lynk & Co nel suo stabilimento di Busan, hanno detto le tre fonti.

Renault Samsung Motors, che Renault controlla con una quota dell'80%, ha faticato negli ultimi anni. Le vendite, comprese le esportazioni, si sono quasi dimezzate dal 2017 a 116.000 veicoli l'anno scorso. Le vendite fino a novembre di quest'anno hanno totalizzato 120.000 auto.

In Cina, Renault e il suo partner di alleanza globale Nissan Motor Co avevano lo stesso partner Dongfeng, prima che la JV Renault-Dongfeng fosse sciolta l'anno scorso.

Renault e Nissan hanno anche per lungo tempo progettato, prodotto e commercializzato automobili congiuntamente che condividono piattaforme e altri componenti del veicolo per ridurre i costi di produzione e altri costi.

Non è stato immediatamente chiaro come la partnership di Renault con Geely avrebbe influito sull'alleanza Renault-Nissan.