In un rapporto che rivela una posizione corta non specificata, Fuzzy Panda Research ha detto che quasi tutti gli 825 milioni di dollari che Fisker ha in contanti "sono legati" alle garanzie del suo partner di produzione Magna Steyr, l'unità austriaca di Magna International Inc.

Le garanzie includono il pagamento da parte di Fisker dei costi di attrezzaggio di Magna, dei margini di produzione e dei costi diretti di produzione, ha detto lo short seller, citando interviste con ex dipendenti.

Fisker ha negato le accuse quando è stata contattata da Reuters, mentre Magna non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento.

Il produttore di EV è l'ultimo obiettivo di Fuzzy Panda Research, che in precedenza ha pubblicato rapporti su EVgo Inc, Workhorse Group Inc e sull'ormai fallita Electric Last Mile Solutions.

Il venditore allo scoperto ha anche affermato che Fisker ha venduto azioni per raccogliere liquidità e pagare le spese, invece di finanziare le perdite operative utilizzando il suo saldo di cassa.

"Riteniamo che il modello aziendale di Fisker, leggero come un'attività, possa essere meglio descritto come pesante come una passività", ha affermato.

Fisker, che si è quotata in borsa nel 2020 attraverso una fusione in bianco che l'ha valutata 2,9 miliardi di dollari, ha iniziato a produrre il suo Ocean SUV presso Magna Steyr il mese scorso.

Le azioni di Fisker hanno perso circa la metà del loro valore di mercato quest'anno, in un contesto di mercato più ampio e di inasprimento del sentimento degli investitori nei confronti delle startup di veicoli elettrici in perdita.